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汽车超级读本-3-第13部分
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涤τ械募负跞克刂剩菏至己玫氖右啊⑾冉乃那际酢⒊渑娴呐ぞ亍⒌桶某盗局匦摹⒔�200毫米的离地间隙…。。长话短说，场地比赛不是森林人的强项，在这儿就不羸叙了，需要说的是，森林人的对称平衡不仅体现在水平横置发动机、四轮均匀动力分配，甚至连变速箱、差速器、分动器都是对应纵向中心线平衡分配的，绝！
最后出场的绝对要好好玩耍一番，那就是在全球拉力赛领域少有的几大剑客之一富士翼豹。这是一款民用基础版WRX，排量2升，使用较大BAR的涡轮增压器，功率被调校到225马力，虽然比它的哥哥STI少了60马力，但是驱动这部1。3吨的车子还是绰绰有余的，况且大BAR造成的操控困难也不是一般人能接受和驾驭的了的。这部车子的外观着实是其貌不扬，像一个愣头愣脑的憨小子，可在它平凡的外貌下，它却拥有不平凡的身世，连年全球各地征战，它接受着WRC近乎摧残的磨炼，自然养成一副刚强反叛的个性，活脱脱一个桀骜不驯的豹脾气。
坐进它的身体，感觉到被特制的防火绒面座椅恰到好处的包裹，为周身提供了良好的承载支撑，想必不会出现像我的捷达急转弯的时候还要额外依靠手肘夹紧座椅靠背边以不使身体倾斜过大的尴尬。面前一副MOMO方向盘摆在眼前，握上去手感舒服，很是受用。放眼看前面，翼豹特有的发动机舱进气口没造成什么视野障碍，但它却能为因涡轮增压器而配备的INTERCOOLER送去清凉的空气以保障机器的工作状态。
闲话少说，事情是做出来的、汽车是开出来的，今天我就要会一会这个豹脾气小子，翼豹配备都是5速手动变速器，踩离合时沉重坚韧的脚感告诉我这的确不是一般的家伙，一会儿抬离合的时候得要加小心，这次把前面的试驾车放的更远一些，场边工作人员出发旗刚刚挥落，我左脚迅速放开，让已经转速在3000转的发动机尽情的释放能力，车子略微一顿，随即这台机器怪兽顺着车头所指笔直的向前冲，身边的这位陪驾工作人员就是我前面讲到的技术最好的那位，在临近第一个右弯的时候，我看到他双手伸向头顶右侧的拉手，WRX就是不一样，整个车体承受着巨大的离心力，但还能很快摆正姿态，四条车轮忠实地履行着我的指令，车身感觉很团、很紧，出弯后直路我要考察的是WRX涡轮在3500转启动对车辆以及我操控的影响，转速攀升很快，除了车速利索的提升以外，涡轮启动感觉来的不像传说中那么强烈，完全在正常掌控能力范围之内，在下一个360度回转弯到来之前，我把WRX桀骜的冲劲及早的遏制了下来，因为前三次开车到这儿，我都发现车辆出现的推头现象，我记起周勇同我们聊过的4驱车与我们习惯的前驱车不同开法的操作，他讲到他在国外驾驶4驱车的时候过弯可以加油通过，而不像我开前驱车要到弯心附近加油通过的方法，4驱车要保障4轮有动力的时候才能发挥先天应有的特性，如果进弯较晚，势必要踩刹车跟离合，车子的4条车轮没有动力，只依靠悬挂在扭转车身，车子就会出现漂浮不好控制，出现转向不足或者转向过度情况，所以4驱车最好提前减速，留有余地保证靠油门掌握过弯……这次我验证了这一方法，车子较前几次快了许多，接下来的几个小回转我基本都按此方法通过，旁边的陪驾人员直说：舒服，痛快，还要让我今天活动结束的时候留下来给他们表演表演……。
SUBARU是一个很有特点的车厂，看来他们是遵循的是宁要个性不要数量的办厂理念，挺难得的，希望他们走好。
雪铁龙C5：外形、技术和舒适的全新完美结合
在对紧凑型轿车的和萨拉毕加索进行改良的仅仅几个月之后，雪铁龙再次向公众展示他的活力形象。今天，通过两款属于高档车的新C5——轿车款和旅行轿车款，雪铁龙向人们展示了一位集优雅外形、内部空间和优良性能于一身的智能公路型选手。
雪铁龙C5资料图片
雪铁龙C5以其突出外形显得与众不同，它真正集中了科技与创新技术，以及提供堪称范本的舒适和安全。
做为雪铁龙系列的顶级车，C5安装了全新的现代高效驾驶帮助装置，包括带转向的氙气大灯，前置车距雷达，限速装置以及独一无二的车道偏离警示系统（LDW）。
借助特殊的车身结构以及该车身在任何情况下都可自行调节最优稳定配置，尤其是它的液压悬挂和全新的电子稳定系统（ESP）系统，C5可提供绝对的车内舒适。
宽敞的内部空间对于驾驶者来说，激起他们在享受驾驶的同时来一次旅行的渴望；而对于乘坐者，则是完全放心享受。
装配多款发动机以满足各种驾驶需要的雪铁龙C5，真正体现了外形、技术和舒适的全新完美结合。
雪铁龙C5的外形给人以坚实的公路型选手的感觉
首先，雪铁龙C5以其外表的优雅高贵而与众不同。它分明而柔和的线条勾勒出的轮廓显示了它出众的仪表。
雪铁龙C5的前脸设计摄人心神。两个状如回旋飞镖的箭头配合引擎罩和进气栅，突显了C5的活力风格和坚定的外形。
雪铁龙C5资料图片
尊贵是雪铁龙C5外形上的一大特点。简洁对称的线条勾勒出C5挺拔柔和的外形，它宽大的尺寸，保证了舒适的内部空间。
此外，雪铁龙C5尾部风格活跃，同样两个状如回旋飞镖的尾灯与前面的标识和尾部排气管相呼应。
雪铁龙C5外观不仅迷人，还透漏着一种尊贵与和谐。配合它还异常优雅并具有诱惑力。借助车身线条与诸如车门底部外缘及门把手等镀硌饰件的完美结合，C5处处让您体会到诱人的典雅。
内饰上，雪铁龙C5也配以镀硌或喷漆饰件。例如，中控台外圈具有创新风格的连接件，该内饰条可以一直延伸到门侧。
中控台装有一套现代的音响设备，一个包括自动双出风口空调的中控面板及一套优异品质的高保真音响。材质、颜色的合理选用，使得这些设备显得非常协调。
除开集高雅与个性化于一身的外形风格之外，雪铁龙C5还拥有一整套高科技设备，提供堪称范本的驾驶舒适和安全。
先锋科技，提供堪称范本的舒适和安全
与它一贯的创新传统相符，雪铁龙C5配置了智能驾驶帮助系统，它保证了驾驶者和乘客在行程中的安详舒适。
氙气双功能转向大灯
雪铁龙C5是雪铁龙产品序列中第一辆使用氙气双功能转向大灯的车辆，这款大灯使车辆拐弯时能够得到最好的照明。
前后停车帮助系统
除安装倒车雷达之外，雪铁龙C5还提供了前置停车帮助系统，通过在多功能屏幕上的可视化操作，驾驶者可以清楚的观察车头状况。这种系统通常安装在更高级别的车辆中。
用来协助安全驾驶的调速器和限速器
为满足那些寻求舒适和安全的客户，雪铁龙向C5的驾驶者们提供了速度调节装置和速度限制装置。在限速器被激活后，速度限制装置可以根据公路限速要求自动限制速度，驾驶者无需再为速度分神。此外，“击倒（kick…down）”系统还可以在需要时强制提速，例如超车。
创新：车道偏离警示系统（LDW）
出于安全考虑，雪铁龙在C5上创新使用了一个专门的侦测系统。高速公路或快速路上，当驾驶者无意识将汽车驶离车道时，警示系统会自动闪烁。比如，当驾驶者走神儿时，驾驶者座位偏离车道一侧的振动器就会启动。
为完善对驾驶者的保护，雪铁龙C5还拥有全新的电子稳定系统（ESP）。它能更准确高效的修正行车路线。C5另外增加七个护垫，在发生撞击的情况下，能确保对驾驶者膝盖和胫骨的保护。
雪铁龙C5还配置了具有防火和长度限制功能的安全带，这种安全带为前部乘坐者提供双重安全。
新C5除了提供保证舒适和安全的最佳设备之外，还配置了多款应用尖端科技的汽油和柴油发动机。
应用尖端科技的发动机
C5提供三款汽油发动机供选择：四缸117马力1。8i 16V， 四缸143马力2。0i 16V和六缸24阀210马力3。0 V发动机。3。0V发动机内置可变气门正时（VVT）系统，与该发动机配套的是6挡自动变速箱。
柴油发动机方面，C5同样提供三款发动机。这三款发动机都采用最新的共轨技术，其马力从110到138不等。138马力的柴油发动机配备一款手动6挡变速箱。由于装配了粒子过滤装置（FAP），雪铁龙应用的柴油发动机变得非常环保。
高档车的舒适
雪铁龙C5不仅仅关心其驾驶者的安全，也关心他们的舒适。配合其突出的宽敞乘坐空间（尤其是后部空间），C5的降噪、减震更使它所提供的舒适变得无与伦比。
对降噪和减震的追求是高档车发展的目标之一。这就是为什么在雪铁龙C5 上，使用了旨在阻隔气噪、路噪和机械噪音的设备。
雪铁龙C5采用了众多隔音和防微粒碎石装置，例如全新弹性中空板保证了听觉的高度舒适，C5侧窗还可能多层玻璃。
第三代液压悬挂系统。C5的悬挂技术和降噪技术（利用特殊材料），为她在同级车中提供了最高水平的舒适。
由于精心的设计，独特的设备，前沿的科技和特别的舒适，雪铁龙C5一问世就引起了车迷们的兴趣和钟爱。C5向他们提供的，是兼顾驾驶享受与安全的智能结合。
奥迪A4系列车型使用中的问题及解决方法
奥迪A41。8T冷车启动，发动机变速表总有摆动，只跑了7000公里。
解读：冷车有一个预热的过程，在节气门发动之后会有一个稳定，在1200转到1000转之间，着车以后会有一个800转的恢复时间。也有可能是节气门脏了，虽然只跑了7000公里，由于节气门的马达怠速的时候会出现这种情况，要清洁一下节气门来解决这个问题。
夏季怠速堵车的时候，有时候空调不凉，这是什么原因？
解读：对于奥迪系列的车来说，散热系统一般是有两个扇子，扇子的运转速度是根据发动机转速来匹配的，开空调的时候，散热系统不是特别好，所以对车辆的制冷效果也不是很好。特别是在北京市区堵车的时候，有时候都会出现热风。还有、引起这一问题的原因可能是水箱和变速箱需要清理。
奥迪1。8T使用的注意事项有那些？
解读：奥迪1。8T是使用涡轮增压器，散热和润滑完全是靠机油，在使用过程中不能突然灭车，如果在高速路上连续行驶了一段时间，不能马上在加油站灭车，需要继续让车着两三分钟，需要通过涡轮增压器来调节。同时在冷车和热车的过程中，启动在20秒之后，使涡轮增压器润滑之后再行驶。
涡轮增压非常容易烧，开着车突然一脚急刹，这样涡轮增压就烧了，如果烧坏是不是在保养范围内？
解读：涡轮增压器有损害就会造成发动机的效果不是很好，温度过高，把涡轮增压器的油封损坏。还会有一个严重的现象，如果烧机油了，把三元催化器给毁了。而更换涡轮增压器是在1。2万元左右。
车辆抛锚后，拖车注意事项有哪些？
解读：这个问题和上一个问题有点相似，其中注意一点如果是四驱的车辆，尽量找拖车公司用板车拖。
在行驶过程中，有哪些仪表灯亮了之后不能正常行驶？
解读：红色的标志灯，不要行驶，把车靠在路边，把发动机熄灭，最好是找服务站打电话拖车；还有就是刹车信号的红色灯也是不允许行车的；还有水温的红色警报灯，警报灯有两种颜色，红色需要靠边停车，检查之后再行驶，而黄色灯是把车开到就近的服务站进行维修。
在使用和养护奥迪这个品牌的时候，应该注意哪些事项？
解读：对于奥迪系列车型来说，建议用户按期到维修站保养，千万不要到不是一汽大众指定的维修站去保养。同时，每次维护的时候，并不是简单换一下机油，还有相关的零部件的检查，为了把车辆使用状态保持到最佳，每次维修的时候相关部件都要检查。奥迪还有模拟一些故障，让车辆通过维修站的定期保养，达到一个合理的使用技术状态，从而使车辆保持一个良好的运行条件。
奥迪A6水温过高故障1例
一辆奥迪A6轿车，用户反映该车怠速运行时间过长发动机就会“开锅”，同时仪表中的高温警告灯点亮，停车检查发现，电子扇不运转。用户称该车因发动机高温的故障曾多次维修，曾换过几次温控开关（图1），第一次更换后故障排除，但没过多久故障再现。后来再更换温控开关也无济于事了。现在是接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据冷却液温度表的指示进行人为控制。
接车后，笔者首先拔下温控开关的插头，用短接线分别连接了电路中的1、3号和1、2号插孔，打开点火开关至“ON”挡，发现电子扇仅有高速而没低速，此现象表明又出现了新的故障点。经检查发现，安装在左前翼子板内衬板下部前方的低速线路系统串联电阻（图2）断路。经修复再人为试验电子扇，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常。但发动机怠速运行40 min后发动机仍然过热，电子扇也仍不运转。后来笔者使用红外线测温仪对上、下水管进行测试，发现冷却液温度基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的。看来故障还是在电子扇方面。
发动机停机后，笔者用红外线测温仪测量温控开关周围的水槽壁温度，在95 ℃左右，而测量温控开关铜帽部位，温度并没有这样高，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不一致。笔者怀疑温控开关感应塞周围可能存有异物，于是拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。用螺钉旋具捅安装孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗。对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。
据用户讲，该车已行驶15万 km，冬季用防冻液，夏季用自来水。由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，而水垢传热能力非常差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而在发动机冷却液温度已经很高时，但电子扇却不能工作。至于后来修理工更换了几个温控开关都无效，是因为原来形成的水垢包围层不是依据后换的温控开关为基础形成的，因此温控开关与水垢包围层是有间隙的，再加上时间比较短，后来更换温控开关根本破坏不到水垢包围层，温控开关还是不能直接接触到冷却液。
对于该车的冷却系统而言，温控开关的铜帽部位应比散热器槽壁温度高才能确认温控开关感温正常，否则应清洁散热器或温控开关安装孔内部周围。在检查线路系统时要注意低速串联电阻，该电阻在通电时是发热的，因此必须保持其表面清洁，易于散热，否则容易造成过热而烧断电阻片，该车电子冷却风扇无低速的故障原因就在于此。
现代轿车的发动机，无论什么季节都应加注防冻液，并应该按照使用说明书的规定定期更换防冻液，因为防冻液本身是有有效期的。在有效期内，防冻液不仅仅是为了防冻，而且还有除垢、防腐和提高发动机散热�
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