乱清-第739部分

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　　　　这两大美女，就要投入老子的怀抱了！

　　　　关卓凡此时的感觉，真仿佛国色天香的佳丽，即将裸呈于前，纤毫毕现，他肾上腺素飙升，全身的汗毛都竖了起来。

　　　　这两艘巨舰是什么来历呢？

　　　　单看他们充满拉丁风情的名字，就想到必和亚平宁半岛上的那群二货有关系了——不错，“翁贝托国王号”和“杜里奥号”，原本都是意大利海军的订货，但船造好了，意大利政府的财政却出了状况，一时间拿不出钱来了。

　　　　意大利人要求延期付款，英国人不干，一转头，就把主意打到中国人身上了。

　　　　之前，英国人已经在打中国的主意了。

　　　　中国铁路建设的“一期工程”，好几千万银子的生意，几乎都落到了美国人手里，这给了英国人极大的刺激。舆论大哗，下议院专门为此召开了质询会，首相帕麦斯顿和相关内阁大臣，被骂得跟孙子似的，记者和议员们都义愤填膺，“谁失去了中国？”

　　　　已经有议者说：中国人确实开始进行大规模的现代化建设了，这个史无前例的超级大蛋糕，大英帝国一定要厚厚地分上一份！——怎么做呢？我认为，应该调整对中国的政策，像美国人那样，对中国变得更加友好一些。嗯，之前和中国签订的条约，部分条款，可以考虑予以适当的修订。

　　　　不过，这些还处在“务虚”的层面，“务实”的层面是：铁路的事情已既成事实，没有法子了；但其他方面，特别是大英帝国最擅长的领域，如造船、造舰，绝对不容有失了。

　　　　于是，海军大臣找到了中国海军的“考察团团长”兼“留学生代表”——丁汝昌总兵，热情地说道：“俺这儿有现货，价钱格外克己，丁将军，回国的时候，带两艘走吧？”

　　　　丁汝昌立即向国内的关卓凡报告，并极力主张买下两舰。

　　　　其时，江苏以北的电报线路，已敷设了大半个山东，现已在济南过了黄河，到了德州，即将架进直隶。江苏以南的电报线路，分成两部分，一部分出江苏而杭州，继而南向；一部分以福州为中心，同时南北方向敷设。现在，南向的线路已经到了厦门；北向的线路，在浙江温州和从杭州南下的线路汇合了。

　　　　江苏以南电报线路的建设如此给力，超过预期，主要是左宗棠做闽浙总督的时候，受关卓凡之托，以军兴的名义，配合上海电报总局，大力兴作。

　　　　因此，关卓凡计划中的沿海电报线路，虽然尚未全部贯通，但比之以前，和外洋的联络沟通，已经方便的太多了。信使要走的路，只有香港到厦门的一段海路，和德州到北京的一段陆路，其余电报收发，瞬间而至。

　　　　函电往来，关卓凡对“翁贝托国王号”和“杜里奥号”的性能和装备，有了完整的了解。

　　　　最早的装甲蒸汽动力战舰出于法国人之手，代表作是1859年下水的“光荣号”，五千六百吨。不过，“光荣号”只是简单地将装甲板钉在木质舷侧，还比较“原始”。

　　　　第一艘真正意义上是“铁甲舰”——全装甲蒸汽动力战列舰，是英国人的“勇士号”，九千二百吨，1860年下水，1861年服役。

　　　　“勇士号”装甲的敷设复杂得多：先在舷侧铁板外侧，置横、纵两排麻栗树角材，作为衬垫板，然后，在其上敷设锻铁装甲，每块装甲都用双螺母螺栓，固定在舷侧铁板上。这样，就比“光荣号”牢固得多了。

　　　　“翁贝托国王号”正是“勇士级”战列舰。

　　　　来看看她的火力配置。

　　　　火炮甲板：中部，置一百一十磅阿姆斯特朗后装线膛炮八门；其余部位，置六十八磅前装滑膛炮二十六门。炮架皆为可旋转二十五度的轴滑式。

　　　　上甲板，前、后各置一百一十磅阿姆斯特朗后装线膛炮一门，全炮塔式炮架。

　　　　后甲板，置四十磅阿姆斯特朗后装线膛炮四门。

　　　　全舰共有各型火炮四十门。

　　　　这是有史以来最可怕的海上巨兽，睥睨天下的大英帝国皇家海军自己，也不过只装备了两艘，一艘“勇士号”，一艘“黑王子号”，后者1861年下水，1862年服役。

　　　　关卓凡想，在这个时代，这个“勇士级”基本就属于原子弹级别的战略威慑力量啊。

　　　　事实上也差不多。原时空，“勇士号”和“黑王子号”，执行的都是让“女王很高兴”的礼仪任务，实际作战都是派小弟们就搞定了，还从来没有真正麻烦到两位大哥。

　　　　不过，这位“翁贝托国王号”，既到了俺的手上，可不好让她闲着，今年就要请她开斋，哼哼，好好尝一尝日本生鱼片的味道。

　　　　“杜里奥号”，设计思路和“翁贝托国王号”非常接近，算是小一号的“翁贝托国王号”。配置一百一十磅阿姆斯特朗后装线膛炮六门，六十八磅前装滑膛炮十八门，四十磅阿姆斯特朗后装线膛炮两门。全舰火炮二十六门。

　　　　较“翁贝托国王号”略逊，但在当时的海上食物链中，依然是最顶端的捕食者。

　　　　结构上，唯一和“翁贝托国王号”有实质不同的，是“杜里奥号”的舰艏，安装了一支巨大的冲角。

　　　　这是一个非常奇葩的设计，却流行于彼时的各海洋强国，其逻辑思路是这样子来的：进入铁甲舰时代，炮弹拿装甲没什么好法子了，怎么办呢？

　　　　撞他娘的！

　　　　不是已经装了蒸汽机、螺旋桨吗？动力比较够啊，撞击效果绝对好啊。

　　　　于是，风帆时代的“大冲角”就复活了。

　　　　*（未完待续。。）
第一一二章　海军，海军
　　　　这种大冲角设计的唯一战绩，产生于一年多之后——如果历史不发生偏转的话，意大利、奥地利这哥俩，将在克罗地亚的利萨岛，爆发海战史上第一场大规模的铁甲舰对决。战斗中，奥地利的旗舰“费迪南德号”，撞沉了意大利的旗舰“意大利号”。

　　　　不过，这到底是精确计算后一击而中，还是瞎猫撞到了死耗子，是很有争议的。

　　　　还有，大冲角威胁的绝不仅仅是敌人。发生过不止一次这样的事情：在风浪和混乱中，战舰的大冲角插进了本舰队姊妹舰的身体里。

　　　　大冲角这种尴尬的战绩，表明：设计者明显对新生的蒸汽发动机的要求过高，特别是在机动性方面。

　　　　这是这个时期的铁甲舰要保留风帆做辅助动力的最重要的原因。

　　　　但是，风帆要占用上层甲板的大量空间，这就使得上层甲板只能布置少量炮位，战舰的大多数炮位依然得设置在船舷两侧，为此，这个时期的铁甲舰，保留了火炮甲板——即上甲板之下的一层，艏艉相通，两侧置炮，通过炮窗发炮。

　　　　所以，这个时期的铁甲舰，外型上更像以前的风帆战舰，而不是后世“定远”、“镇远”那种“前无畏级”铁甲舰。

　　　　不过，这个造型，关卓凡非常喜欢，反正已经不能再干风帆战列舰的活，那么，拿这个来意淫一下大航海时代也不错。

　　　　这种蒸汽、风帆混合的设计，会保持十五年左右。1873年，法国建成第一艘取消风帆、全蒸汽动力的战列舰“蹂躏号”。但混合动力战舰并没有马上退出历史舞台。英国1881年下水的革命性巨舰、取代了“勇士级”地位的“英弗莱息白号”。就依然保留了风帆。

　　　　原因无他。蒸汽发动机性能的提升有一个较长的过程，这个和“设计思路”、“作战指导思想”通通无关，谁也开不了金手指，包括穿越者关卓凡，谁叫他不是工程大能呢。

　　　　就是说，至少十年之内，只要不和勇士级的两位英国姐妹硬碰，关卓凡的“翁贝托国王号”。就无敌于天下。

　　　　不过，“英弗莱息白号”的革命性设计思路——主要是装甲防护的部位、形式，和火炮设置的位置、方式，俺是晓得的，这个并不涉及重大技术提升，需要的话，可以叫她提前诞生。

　　　　报价方面，确实颇为克己：“翁贝托国王号”一百一十六万两白银，“杜里奥号”六十六万两白银。

　　　　关卓凡记得，“勇士号”的造价。接近三十八万英镑，按当时一个英镑兑换三两白银的汇价。约翰牛这次，还真没赚什么昧心钱。

　　　　原时空的“定远”、“镇远”，单舰造价是一百六十八万两白银。

　　　　关卓凡致电英国：俺要了。

　　　　这笔钱，他去美国之前，就准备好了。

　　　　就是叫利宾存在渣打银行的那笔“官银”。

　　　　“翁贝托国王号”、“杜里奥号”两舰，造价合计一百八十二万两白银，但实际支出，当然远远不止此数。因为不久后开回来的，必须是一支乘员齐备的“舰队”，而不仅仅是两艘“裸舰”。

　　　　关卓凡派到英国的“考察团”兼“留学生”，不过一百几十人。这是中国海军的种子，但短时间内，还不能单独撑起这两艘朣朦巨舰，他致电丁汝昌：招用一切必须人员。

　　　　同时，以总理各国事务衙门名义，致电英国外交大臣和海军大臣，并请英国公使阿礼国予以协助。其中最紧要的，是为中国海军聘请“总教习”。

　　　　英国方面，欣然答应。

　　　　诸事妥当之后，关卓凡满足地叹气：感谢可爱的意大利人民，俺要提前开始建设俺的海军了。

　　　　不能不对意大利吐两句槽。

　　　　意大利对海军建设有着超乎寻常的热情。从硬件上来说，十九世纪中后期，意大利海军多次在世界范围内领跑。单看军舰的技术数据，有时候比英国人的还好看。

　　　　效果呢？

　　　　上面提到的利萨海战，是一个很好的说明。意大利舰队有十二艘铁甲舰，奥地利舰队只有七艘铁甲舰，而且，意海军的铁甲舰比奥海军的更加新锐，奥舰队的火力不及意舰队的一半。

　　　　然而，海战的结果，却是意大利惨败，连旗舰都覆没了。

　　　　而意、奥之所以发生战争，是因为奥地利和普鲁士开打，意大利看出便宜，乃在背后对奥地利下手。普奥战争中，奥地利被普鲁士痛扁，奥、普战损比高达六比一，但依然有能力回头狠扇意大利一巴掌。

　　　　这就是意大利的战斗力。

　　　　关卓凡觉得历史真是幽默，普奥战争里面的意奥战争，基本上就是后世领袖坑元首的预演啊。

　　　　意大利海军，和大清国那支北洋舰队，算是难兄难弟了。

　　　　不过，二者也有不同之处。意大利对海军建设的“超乎寻常”的热情，是典型的“小孩子舞大锤”，就是说，意大利对海军的规划，超过国家实际需要；对海军的投入，超过国力能够承受的极限。没有金刚钻，硬揽瓷器活，小孩子舞大锤，敌人还没咋样，自己先砸得头破脚折。

　　　　订购“翁贝托国王号”、“杜里奥号”两舰，然后又无力付款，就属于这种情况了。

　　　　原时空，风帆战舰到铁甲战舰的波澜起伏，让关卓凡有两点感悟：

　　　　第一，法国人总能走在技术革新的最前头，但最后执牛耳的，却总是英国人。

　　　　这说明，引领潮流并不是最重要的，最重要的是：对潮流保持敏感度，以前行者之成败得失经验，为自己选择最正确的路子，利用后发优势，后来居上。

　　　　第二，意大利的事迹则证明，武器装备固然重要，但战争的最终决定因素，真的还是人啊。

　　　　美人既已投怀送抱，就要赶快金屋藏娇了。

　　　　就是说，中国的“海军”，人、舰虽然都还在欧亚大陆的另一头，但国内的军港和基地建设，现在就要着手进行了。

　　　　中国北部军港的选址，单看地图就很清楚：一个是辽东半岛的最南端，旅顺；一个是山东半岛的最东端，威海。这一北一南相对的两个点卡住了，渤海就是真正的内海，京津地区就能免于来自海上的威胁。

　　　　不过，海军的真正作用是争夺制海权，而不是“专守防卫”，中国海军建设，决不能重蹈原时空覆辙。这一点，关卓凡有清醒的认识。

　　　　即便防卫，也必须“前出防卫”，即在台湾、琉球、朝鲜——应是釜山，设置基地；日本征伐之后，要在日本本岛东岸，面向太平洋方向，设置基地。唔，江户内海——后世之东京湾如何？里面有一个叫横须贺的小渔村，应该不错。

　　　　如此，控制第一岛链，辐射东太平洋，国土防卫才算圆满。

　　　　不过，这都是以后的事，一口吃不成胖子，现在要先走好第一步。

　　　　原时空，关卓凡见过北洋舰队威海卫基地的布防图，炮台和驻军星罗棋布，那时候只觉得眼花缭乱，但以他现在的眼光来看，却认为李鸿章的思路大有问题：火力点过于分散，想面面俱到，其实顾此失彼；想互相照应，其实各自为战；更加起不到海陆协同、保护舰队的作用。

　　　　关键是北洋舰队威海卫基地的建设，指导思想纯为阻止敌军登陆——这是大错特错的，阻止敌军登陆不是靠岸防，而是靠夺取制海权，制海权一失，岸防再严密，也不可能阻止敌军登陆。

　　　　所以，舰队基地的根本作用不是岸防，而是保护舰队。舰队不遭受重严重的损失，制海权不丢，敌人就不能保障登陆部队的海上补给线，就算上岸了也不敢向内陆深入。

　　　　为此，海军基地应“要塞化”，即集中火力，高墙深垒，储备可用于长期作战的弹药、粮食，并且要有独立水源。还有一点非常重要：要塞的选址和建设，必须能够应付海面和陆地两个方向的进攻。

　　　　舰队如果接战不利，可以退入内港。要塞不失，舰队无恙，在这个前提下，不断伺机出港作战。

　　　　沿岸不该要塞管的事，不管；只要要塞不失，舰队能够保持时不时出港作战的态势，敌军就算登陆了，也不可能有什么大的作为。

　　　　*（未完待续。。）
第一一三章　廿六探花郎
　　　　原时空，日俄战争前，俄国人对旅顺的经营，才是海军基地建设之正办。

　　　　俄国人的计划，旅顺要塞要到1909年才能完工，而日俄战争爆发于1904年2月，就是说，战争开始的时候，旅顺海军基地的要塞化只完成了一小部分。但即便如此，日军也花了差不多一年的时间，付出了极其惨重的代价，不顾一切，才攻陷旅顺。

　　　　日本拿下旅顺，才算真正掌握了制海权。日俄战争虽然还要再打大半年，但旅顺既已陷落，俄军便败局已定。之后，日军奉天会战的胜利就是顺理成章的事情；再后来，对马海战之俄军，根本就是强弩之末了。

　　　　日俄开打的时候，如果旅顺要塞已经竣工，以现有的资料，关卓凡认为，日本人打不赢日俄战争。

　　　　历史的教训，该吸取的我要吸取。

　　　　*

　　　　还有一件大事，也和海军有关。

　　　　左宗棠做闽浙总督的时候，在福州马尾山麓，沿江创办福州船政局，一，自然是设厂造轮船，二，办了一间“求是堂艺局”，左宗棠的想法是，既为福州船政培养才，也为日后的海军培训人才，“军、民两用”。

　　　　这个想