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利刃-第7部分
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诺挪僮葜鄙破浯怪敝嵯咴刈Γ诰采奚弦嗫山校庠谑澜缟险蕉分鄙惺蔷藿鲇械摹Ｖ鞴苌杓剖Ω窭锔呃┦咳衔饨欣谔岣呋院捅Ｖぴ诩薜涂辗尚械陌踩裕栽诩痰氖奔淠谡剂旃セ髡笪弧⒉⑹凳┚返纳浠鞫际钟欣Ｋ谷衔饪墒怪鄙谕顺龉セ魇焙陀氲腥私咏氖奔渌醵�3？5倍。 同米一24一样，卡一29也有强力装甲。能保证其在作战中有足够的生存能力。机上乘员为并排双座．从而压低了直升机的侧面尺寸，不仅减小了侧面被弹面积，而且有利于两名乘员的动作协调，米一24的乘员是前后串座，不仅侧面尺寸较大，而且乘员问的协调动作可能也不如卡一29方便。卡一29的乘员距旋翼轴线特别近，直升机绕轴线转动时，乘员会感到是在绕着他自己的身体在转动，不过据说还不会产生不方便的感觉。卡一29是4条“腿”，且重心低，整个直升机显得很低矮，因此防倾倒角比3条“腿”的要大，稳性更好，抗舰艇摇摆能力较强，很适于舰载。该机还可在海面上迫降。在载舰的飞行甲板上，设有“鱼叉”装置或“拉降”装置，外观上只能看到十字交叉的绳索，十分简单，但据称很有效。 卡一29被称为“舰载战斗运输直升机”，因为其有一定的搭载能力，机上设有绞车，可吊载300公斤（不是西方常用的270公斤）物资。机内可运送16名海军陆战队队员或10名伞兵，也可内装2000公斤或外挂4000公斤物资。 据报道，卡一29装备有先进和完备的观察通信和火控设备．（包括激光测距仪），可在昼夜复杂的气象条件下活动。武器装备除前所述的还可携带口径为7．62毫米的活动式机枪，备弹1700发。卡一29只比起飞重量为4000公斤的法国“海脉”直升机略大一些（“海腺”直升机的机长为13．29米），但起飞重量却为“海膝”两倍之多。此外，卡一29的最大外挂重量也为“海脉”的2．5倍（“海脉”为1600公斤），而乘员与“海脉”一样都是两名。由此可见，卡一29的作战效能要比“海脉”高出一大截。卡一29的尺寸虽然比“海脉”大一些，但机翼折叠后，长宽都与“海脉”相当。只有机体高度比“海脉”高出一米。这对藏舰机库中央部分的高度提出了更高的要求。 作战使用问题 作为海军陆战队的两栖战斗运输直升机。从作战角度来看，卡一29是以攻击地面目标和水面目标为主要任务；同时，也要具备一定的近距空战能力。此外，卡一29也具备运送兵员和作战物资的能力。因此其基本作战使用方法大致有以下几点： 实施补充侦察。对已粗略侦察的预计登陆地域，进行上陆前的详细、周密的补充侦察，彻底查明当前最实际的情况，为登陆指挥人员随时提供登陆地域有关情报。 参加火力准备。对预计实施登陆地域，协同其它航空兵兵力．进行航空火力准备。攻击、摧毁敌在登陆地域附近的各种重要兵器和阵地，消灭、杀伤孜有生力量。 运送并掩护登陆兵力（含所需武器、弹药、器材和物资）抢占登陆场地。 突击火力支援。对已离开飞机或直升机集合展开战斗活动的陆战队或其他登陆兵力，实施及时的航空火力支援，压制、消灭敌方抗登陆反击兵力的反击行动。 掩护登陆兵力撤退上船。如登陆行动失败或登陆兵力难以在登陆场地立足，卡一29可装载登陆兵力撤回登陆运输船只，并可担负火力掩护任务，阻挡敌方各种兵力对己方登陆兵力的追歼。
俄罗斯米8河马多用途直升机 ＇本章字数：2918 最新更新时间：2010…02…08 15：00：09。0＇
米…8多用途直升机（北约代号“河马”）由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米…14和米…17，米…8系列是世界直升机中生产量最大的家族
米…8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米…8军用型及民用型同时开始投产。当时米…8的军用型包括米…8T，用于运输、要人接送、电子战和侦察；米…8TV武装型；米…8MPS搜索救援型。
为苏联军队设计的米…8T运输直升机采用不可收放的前三点起落架。五叶主旋翼由铝合金制造。机组3人，包括机长、导航员和飞行工程师。座舱有大气空调装置，可加热。在救护救援型里，还加装有氧气系统。
为提高战场生存力，米…8的驾驶舱外围设有装甲。燃料箱充填有抑爆泡沫层。整机有灭火系统，液压和动力系统、操纵系统均有双重备份。另外还装有除冰装置。
米…8安装有完善的货物装卸设备，借助机上的绞车可以方便的运载军用物资。绞车由电力驱动，承重能力200千克，还可用于救援地面或海面人员。
在机舱地板上安装有货物固定点。机舱有一大型后门，带有装卸斜道，运载吉普车等时，车辆可直接开如机舱。机舱也可容纳12副担架。
米…8T的动力装置为两台克里莫夫TV2…117涡轴发动机，安装在机舱顶部。进气口有防尘装置，以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置，可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。
米…8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升。当然这会减少载货空间。
米…8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加装了7。62mm机枪，在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S…5 57mm火箭发射器。另外还可外挂9M…17P反坦克导弹（北约代号AT…2“耐火箱”）。
米…8TV采用了动力更强的TV3…117VMA发动机，升限从MT型的1760米提高到3950米。最大外挂重量增大至4000千克。加上还加装了红外诱饵发射系统，共计有6个ASO…2V诱饵发射器，其中3个在机身左侧，其余在右侧。
米…8MPS是搜索救援改型。在救援中，机组人员可以空投无线电信标标定出救援区域，以便救援人员进行搜索。机上可运载10人，并可以吊挂一个PSN…10救生筏。为胜任海上任务，该机还可在海面上做30分钟的漂浮。
米…8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。
米…8MPS还采用了一个更大的机舱门，增设两个右侧舱门，一个救生筏容器和外挂副油箱，方便救援工作。飞行、导航设备包括YUR…40。1雷达、TAPAS红外搜索救援系统和由绞车、铲斗组成的LPG…300系统。MPS型还肩负宇宙飞船的回收工作，用于将技术人员空运到飞船降落区域，并将宇航员接回基地。机上加装了判定降落区域的设备，机身挂钩承载能力为3000千克。
米…8P是客运型号，将军用型上的圆形舷窗改为方形。机身部分喷涂黑色，以防发动机排气染污。该机能运载28名乘客。
其他改型包括：
米…8 重要人员运输型
米…8PPA 空中预警型
米…8TG 液化气型，采用克里莫夫发动机，使用液化气燃料，2000年8月首飞
米…9 空中指挥通讯型
米…14（上图）是米…8的海军改型，具有船底型的机身结构，可漂浮在水面上。米…14包括以下改型：
米…14BT 基型
米…14PL 反潜型
米…14PL 搜索救援型
米…14P 两栖运输型
米…14PZH 在BT型基础上发展而来的两栖灭火型，改进单价约100万美元
米…17是米…8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米…17为“河马”H。苏联军方称之为米…8MT，米…17是出口型的名称。米…17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米…8MT并非全新生产，而是改装旧的米…8而来的。如米…8电子战型改装后就成为米…17P。
米…17和米…8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的右边，米…8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3…117VM发动机。
米…17VA 空中医护型
米…17M，加大发动机功率武装型，也是米…17数目最多的型号
米…17MD，最新改进型，载员达40名
九十年代，喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米…38等，米…17的主要生产任务由远东地区的乌兰…乌德厂承担，同时米里设计局对米…17的发动机、电子设备、可靠性进行了改进，称为米…171，从1991年开始量产。一些米…171也被称为米…8AMT。
2002年3月马来西亚进口了10架米…171，合同总价值约5000万美元。
中国从七十年代就引进了米…8，后来又先后引进了米…17和米…171，用作军事和民间货物运输用途。以下均为国内的米…17。
2002年6月巴基斯坦成为米…17的新用户，购买了4架米…171，交易总金额为5000万美元。这是俄罗斯与巴基斯坦近6年来首次军事技术合作。4架米…171由俄罗斯乌兰乌德直升机厂制造，已经于6月14日交货。按合同俄罗斯方面将向巴提供12架直升机，该型机单机价格为420万美元。俄罗斯曾于1996年向巴提供了由喀山直升机厂制造的12架米…17型直升机。巴基斯坦军队现在拥有130多架直升机，但只有米…17系列能够进行山地条件下的货物运输。后来由于印度方面的反对，俄罗斯中止了与巴基斯坦的军事技术合作。
2003年6月，BAE系统公司航空电子集团与“喀山”直升机公司合作研制得米…172直升机座舱演示机，在巴黎航展上展出。座舱演示机具有以下特点：安装和综合的霍尼韦尔公司研制的电子飞行仪表系统；安装BAE公司的战术彩色多功能显示器，能显示数字式活动地图、FLIR/LLTV/CTV图像、系统状态页、电子战页和电子检查表页；BAE公司的Titan 385多传感器转塔系统；在数字式活动地图地形数据库的基础上，用模拟组件演示TERPROM功能；换装马丁贝克公司研制的轻型座椅；演示减轻机组人员工作负荷的改进的机组人员接口。按照协议，上述公司共同开发米…172，具体生产由“喀山”直升机公司负责，并将使用BAE公司新的任务系统、“喀山”直升机公司、Kelowna飞机公司和米里设计局共同研制的自动飞行控制系统和玻璃座舱，从而使直升机能满足北约和其它国际标准。
2003年10月乌克兰计划建立与俄罗斯合作的联合企业，联合组装米…8/米…171型直升机。乌克兰方面参加合作的企业是乌克兰国防部下属的“阿维阿康”飞机制造厂，而俄罗斯方面参加合作的是乌兰乌德飞机制造厂。乌克兰方面还计划邀请俄罗斯专家对乌克兰现在使用的米…8型直升机进行改进。据称，现在乌克兰共使用约150架米…8型直升机，仅具备空中运输能力，不携带武器
基本技术数据
最大速度： 260千米/小时（1000米高度）
机长： 18。31米
旋翼直径： 21。29米
旋翼旋转面积：356平方米
起飞重量：11100千克
装载能力：4000千克 （机舱内） 3000千克 （外挂）
最大速度：250千米/小时 （海平面） 220千米/小时 （500米高度）
机高： 5。6米
机舱长度： 5。25米
俄罗斯米…26直升机 ＇本章字数：5150 最新更新时间：2010…02…08 15：02：20。0＇
米…26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”（Halo）。这种直升机是继米…6和米…10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证，目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1。5至2倍以上，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月，米…26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型，1983年米…26交付使用，1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。
米…26直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C…130“大力士”的载荷能力。米…26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米…26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。
旋翼系统为传统的铰接式旋翼，桨毂是钛合金制成的，有挥舞铰和摆振铰，带有阻尼器，没有弹性轴承或轴向铰。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成，是世界采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。桨叶具有中等程度的扭转角，桨叶厚度沿展向向桨尖方向变薄，后缘装有调整片，可在地面上按飞行状态的需要进行调整。尾桨由5片玻璃钢制桨叶组成，位于尾梁右侧，钛合金尾桨毂。为适应高寒地区使用，旋翼和尾桨桨叶均装有电加热防冰装置。旋翼转数为132转/分。 传动系统包括V…26风扇冷却的主传动系统。主减速器传动功率为14710千瓦。单发工作时传动功率8500千瓦。尾传动轴位于座舱顶。
机身传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。为了防火发动机舱用钛合金制成。垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变，但可在地面上调整，以适应最佳巡航状态。 着陆装置 不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎，主起落架轮胎尺寸为1120毫米×450毫米。前轮可操纵，轮胎尺寸为900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起时，可自由接近后货舱门。为了通过后货舱门和在不同场地上着陆，主起落架可以进行液压调节。离地时，起落架上的传感器可以通过飞行工程师座位后方的仪表板显示出直升机的起飞重量。 动力装置为两台7460千瓦D…136涡轮轴发动机并排装在旋翼轴前驾驶舱上方。为适应严寒地区和未经修整的场地上作业，发动机进气道采用了双套防冰装置？？电加热和热空气防冰系统。进气道前装有粒子分离器，可防止外来物侵袭发动机。发动机两个进气道的上方有第三个进气道，供滑油散热器冷却用。发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统。如果一台发动机输出功率衰减，另一台发动机可自动输出最大功率。米…26共装有10个油箱，每台发动机的燃油系**立，8个油箱在座舱地板下面，两个汇集油箱在发动机上方，正常情况下用油泵供油，发生故障时，可以靠重力自行输油。最大标准燃油量为12000升。另外可带4个辅助油箱。 座舱 驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20
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