澳洲史-第7部分

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于1606年6月返回爪哇。
扬茨就这次探险向荷兰东印度公司做了详细报告，他指出，这里的居民
是一些“极端落后和残忍的野蛮人”，又说这里非常荒凉，“没有什么有益
的事可做！”他至死也不知道他所到达的海湾就是分隔开新几内亚和南方大
陆的海湾①与海峡，仍然认为到达的陆地是新几内亚的一部分。换句话说，这
位南方大陆的发现者到死时还不知道他已发现了多年欧洲人所寻找的“未知
南方大陆”。这有点像当年的哥伦布了。扬茨的报告产生了不良影响，约十
年没有人去澳大利亚探险。但是这种不良影响不久即被荷兰人开辟的新航路
①　即今印尼雅加达。
①　北海湾即今卡奔塔利亚湾。

所消除。
荷兰船只从本土启航到巴达维亚走的是葡萄牙人的航路：沿非洲西海岸
南下，经南端的好望角，再沿非洲东南海岸北上，越过赤道到达马达伽斯加
岛后就东航，穿越印度洋，直奔印度及其他亚洲诸国。葡萄牙开辟的这条航
道要长期地经过灼热地区，经常因无风而使船只停泊很久。此外，船员仍因
炎热还要遭受各种疾病之苦，其中败血病危害最大，很多人因患败血症葬身
热带大洋中，因此船员一直视为畏途。许多航海家一直在想开辟新航路，以
避开灼热地带。
一位名叫韩德利克·布罗维的荷兰船长（后任驻东印度总督）曾试图开
辟新航路，并获得成功。1611　年，他率船队从本土出航，到达好望角后并没
有转舵北航，而仍继续东航达3000　英里（一说4000　英里），然后掉转船向
北航行，直奔巴达维亚。途中，他发现这条航路不仅避开了灼热地带，天凉
气爽，且一路有顺风（季候风），船速飞快，从荷兰到达巴达维亚仅用了7　
个月的时间，若走旧路得18　个月。荷兰东印度公司很赞赏布罗维的成就，1613　
年指示所有船只都要沿新航路去巴达维亚。这样，荷兰人在葡萄牙航路基础
上又辟出一条新航路。新航路的开辟为荷兰探险家揭开“南方大陆”之谜创
造了条件，因为从好望角向东沿南纬40—20　度水域航行4300　英里，就可以
到达“南方大陆”的西海岸。
荷兰航海家德克·哈托格是第一位实现了沿新航路到达澳大利亚西海岸
的人。1616　年10　月25　日，他乘“爱因德莱特号”到达了澳洲大陆西岸沙克
湾中的一个距大陆很近的岛屿，并登陆上岸考察，此即后来以他的名字命名
的“德克哈托格岛”。哈托格在岛上留下一块刻有字的金属牌作为标记，上
面有下列字迹：
“1616　年10　月25　日，阿姆斯特丹的‘爱因德莱特号’到达这里。雷基
的吉利斯·梅拜斯理货员、阿姆斯特丹的德克·哈托格船长，27　日仍在岛上。
（同上）船又驶向巴达维亚。助理理货员詹·斯丁恩、比尔的彼得·道尔斯。
1616　年。”①　
这个金属标记牌被钉在一根栓子上，并把该地点叫做“题名角”。荷兰
东印度公司对题牌十分感兴趣，从此荷兰的船员们就有了一个由此向北转航
并可以看得见的界标和地点。结果来往的荷兰船员都会看到南方大陆，不少
的人登上了大陆。“未知南方大陆”北、西两面已不是“未知”了。
由于沿澳大利亚西海岸航行，许多船只失事，因此不少荷兰船长对沿岸
勘察，以了解情况，避免出事。1619　年，弗里德利克·豪特曼船长从今西澳
大利亚弗里曼特尔市稍南一点地方沿岸北航，数日后见到陆地，见其周围布
满许多礁石，即今“豪特曼礁”，又继续北航，发现海岸线连续不断。三年
后（1622　年），荷兰船“卢温号”到达西海岸最南端的一个海角，便以该船
名命名为“卢温角”，然后继续北航，并沿岸考察和制作海图。这样为在这
一带安全航行提供了依据。
1623　年，荷兰驻东印度总督派遣由两艘组成的船队去澳大利亚，决心弄
清南方大陆北部沿岸情况。船队到达约克角半岛，稍作停留后继续南航，约
两周到达斯台阿坦河河口便返航，不久船队失散，其中一艘船返回马六甲的
阿姆宝纳，另一艘名为“阿纳姆号”船西航，穿过卡奔塔利亚湾到达该湾西
①　
G·
Arnold　Wood，The　Discovery　of　Australia，Macmillan　and　limited，London，1922，p。160。

岸，发现一块陆地，命名为“阿纳姆地”，然后也奔向阿姆宝纳。此后，又
有一些荷兰船对西部沿海进行探险与勘察，这样到17　世纪40　年代，基本上
弄清了南方大陆的西部和北部的情况。
荷兰探险家们利用自己的新航路有利条件探查了澳大利亚西部海岸和部
分北部海岸，但对西北海岸、南部和东部海岸尚未探查过，因此对整个南方
大陆轮廓尚不明确、没有一个完整的概念。此外，对大陆了解甚少，只限于
皮毛，并且局限于沿岸，至于内陆怎样，如是否产黄金，当地居民状况如何，
能否与之建立商业关系，更是一无所知。而这些问题是当时荷兰殖民者所急
于搞清的。因此，荷兰东印度公司董事会在1642　年做出了对“南方大陆”进
一步探查的决定，认为完成探察的条件已经具备，并坚信这块大陆盛产黄金
和其他贵金属，还会有大面积的肥沃土地。驻东印度总督安东尼·范迪门忠
实地执行了这项决定。
范迪门在1642　年根据董事会的决定精神制订了一个探察南太平洋的总
规划，接着在8　月1　日，他主持了总督政务会议，会上通过了“派遣探险队
去发现和探察设想中的大陆的南部和东部”的决定，并宣布任命塔斯曼为探
险船队指挥官，任命维斯奇少校为副指挥。探险船队由“希姆斯克尔克号”
和“吉哈因号”两船组成。
阿尔伯·詹森·塔斯曼，1603　年生于荷兰北部一个农民家庭，1633　年来
巴达维亚，在荷兰东印度公司里做雇员，1639　年为一个探险船队的副手远航
至日本和北太平洋的一些岛屿。在这次远航中，他表现出一个探险家的才能，
并得到总督范迪门的赏识。
1642　年8　月14　日，塔斯曼率船队从巴达维亚出航，先在南印度洋航行，
11　月24　日下午4　点左右，看到了自他出航以来第一块陆地，他估计大约在
南纬42　度50　分和东经162　度5　分交叉处，便命名为“范迪门陆地”①。不过
他当时并未搞清楚，这块陆地是南方大陆的一部分呢，还是一个岛屿。塔斯
曼沿该陆地西岸南航，在绕过西岸后，便沿南岸东航。12　月3　日，塔斯曼派
人登陆上岸，升起荷兰国旗，宣布占领该岛。离开范迪门陆地后，探险队东
航，12　月13　日就远远看到了陆地，又航行了几天，16　日便到达今费尔韦尔
角，并登陆上岸，遇到了土人。我们知道，这就是新西兰。他之前，欧洲人
根本不知道有这块土地。几年前，有一位荷兰船长，曾在南美南端发现一块
陆地，误认为它就是“未知南方大陆”的一部分，并命名为“斯塔坦陆地”。
塔斯曼没有对发现的这块陆地进行勘察，因而误认为它是“斯塔坦陆地”的
西部，不久，命名为新西兰，即“海洋中的新陆地”之意。
塔斯曼穿过今塔斯曼海北航去寻找所罗门群岛，但没有找到，却发现了
友谊群岛及其他岛屿。船队离开友谊群岛北航，途中陆续发现今斐济、新爱
尔兰、新不列颠等群岛，于1643　年6　月15　日返回巴达维亚。1644　年，他在
范迪门总督支持下又进行了一次探险。荷兰东印度公司对塔斯曼两次探险大
为不满，认为耗资巨大，但未找到黄金产地，也未建立起贸易关系，故不再
支持他的探险事业，并迁怒于范迪门总督。
然而，塔斯曼的两次探险的成就却是巨大的，不能抹杀的，概括起来有
下列几点：
第一，他在太平洋上发现了一系列岛屿；
①　即今塔斯马尼亚岛。

第二，他绘制了塔斯马尼亚和澳洲大陆北部沿岸的海图；
第三，当他由西往东穿过塔斯马尼亚南海岸时，所见到的是茫茫大海，
从而推翻了“南方大陆”和南极相联接的旧观点。
总之，塔斯曼的功绩归结到一点就是使人类对所居住的这颗星球的认识
更深入更正确了，为后来探险家对南大洋的探险进一步打下了基础。
塔斯曼之后，荷兰对澳大利亚的探险活动还有一些，但规模不大，属零
星性质，且一般都是为了寻找沉船而去的。例如　1656年一艘荷兰船在澳大
利亚西海岸南纬30度23　
处失事，船上193人，只有75人上岸，因此总督派
船去营救，救回68人。在返航途中勘察了沿岸，对海角、海湾、港口、沙滩、
礁石都一一绘制了海图。1685年又有一艘荷兰船在澳大利亚西海岸失踪。事
隔十年一无消息，荷兰东印度公司派出甫莱明船长率船队去寻找。他们一直
航行到今弗里曼特尔对面的罗特尼斯特岛。甫莱明率一批船员乘小舟登陆，
沿一条美丽的河流逆水划行40英里。他们看到了许多黑天鹅，并活提了3
只带回巴达维亚。在返航途中还对从斯翁河到西北角沿岸进行考查，并绘制
了详细的海图。接着绕过西北角，经威廉河返回。他对南方大陆的结论和他
以前的探险家的结论是一样的：“土地多沙而干燥，几乎不适于动物的饲养，
人也很少”；“是一个辽阔的、荒凉的大平原”。
1665年，荷兰殖民者对他们发现并初步勘察过的南方大陆的西部，宣布
占领，并取名为“新荷兰”、但由于认为这里极度荒凉，土著居民极端落后
和野蛮，更主要的是，他们在这里没有找到黄金，感到无厚利可图，因而放
弃了对澳大利亚的进一步勘察与探险，同时也正因此未向这里移民，“新荷
兰”只是空叫了二百年。然而，老奸巨滑的英国人却毫不客气地来摘取荷兰
人以及葡萄牙人、西班牙人的胜利果实了。
四、英国人库克寻找“南方大陆”的成功
对南方大陆最终发现是由英国人完成的。而英国航海家库克在完成南方
大陆发现方面起了决定性作用。他之所以能完成这一历史性的任务，是有多
方面的原因的。首先，他是基于葡、西、荷三国探险家近二百年的探险成就
和经验教训之上，例如，库克是利用这三国所开辟的航路进行探险的。其次，
库克所处的时代正是大英帝国逐步确立霸主地位的时代，英国资产阶级开始
了工业革命，迫切需要扩大商品市场和原料市场，即扩大殖民地。英法七年
战争之后，它在亚洲站稳了脚根，为巩固它在亚洲的殖民地必然要急于搞清
楚南大洋的地理状况，而库克正是适应了本国资产阶级的要求而赴南大洋探
险的。再次，当时航海学与地理学正突飞猛进地发展，这就必然为他完成任
务创造了较前人更为有利的条件。最后，库克本人不仅是一位杰出的航海家
和探险家，而且还是成就卓著的天文学家、绘制海图专家和航海营养学专家。
换而言之，他本人具有完成这一任务的主观条件。
英国人对南方大陆的探险活动较晚，是在荷兰人放弃了对南方大陆探险
以后才开始的，开始的确切年代是1688年，即英国发生“光荣革命”的那一
年。令人惊异的是，到达澳大利亚的第一个英国人却是个江洋大盗丹皮尔。
丹皮尔1679年去牙买加，并参加了海盗集团。他在大西洋上进行海盗活动直
到1686年初。同年3月31日，他同海盗头子斯翁去菲律宾。在这里，丹皮
尔以不名誉的手段搞到了一艘船，向季料群岛方向航去，在海上漂流了几个

月，后来被台风向南吹去直到他们从未到达过的海域，并于1688　年1　月5　
日到达澳大利亚西北海岸。
丹皮尔等乘小船上岸，并把观察到的情况记录在《航海日志》上。他写
道：这里“土地是干旱的沙质，没有水，除非你挖井。”“我敢肯定它既不
和亚洲与非洲相毗连，也不和美洲相毗连。”他在谈到这里的居民时写道：
“该国的居民是世界上最不幸的人，除具有人形外，和野兽没有什么区别”，
“他们的鼻子像瓶子，并长有厚厚的嘴唇和宽大的嘴巴。”我们知道，这是
第一次对澳洲黑人做具体的形象的描述。他们在这里停留了9　周，3　月12　日
离开。此外，丹皮尔在这里还发现了菲茨罗伊河河口——金湾。这样，他就
成了第一个到达过澳大利亚的英国人。
此后，丹皮尔在印尼、印度、日本混了许多年，于1691　年才返回英国。
到伦敦后，他以大探险家的姿态向海军部报告了他去南方大陆的见闻，海军
部不仅没有追究他的海盗行径，相反却以探险家相待。丹皮尔于1697　年出版
了他的《航海日志》。为了沽名钓誉，他将此书呈送给英国皇家学会主席哈
利法克斯伯爵①。这位主席对他十分赞赏并推荐给海军部首席大臣。大臣批准
了他再去“新荷兰”探险的请求。
1699　年1　月14　日，丹皮尔开始了第二次南方大陆的探险，于7　月26　日
到达澳大利亚西海岸南纬26　度处，然后向南航行一段时间，又掉转船头北
航，约1000　英里，为找到淡水便登陆上岸，和土人发生武装冲突。在这里，
丹皮尔等看到一种动物，很像“　一种浣熊，但从脚上看又不同于西印度群岛
上的浣熊，因为这种动物的前腿短，靠跳跃走路。”显然，这指的是袋鼠。
后来，丹皮尔又多次去南大洋探险，1708—1711　年还进行过一次环球探
险，在这次探险中因救出船长得赏金20　万英镑。他的主要著作有《新环球航
海记》、《航海记实》和《新荷兰航行记》。他的《新荷兰航行记》在当时
被认为是有关澳大利亚的权威著作，因此这部书关于澳大利亚荒凉不毛的叙
述不仅影响了英国，而且影响了整个欧洲，此后几乎有七十年无人再去南方
大陆探险。解开整个南方大陆之谜向后拖延到1770　年。是年，库克到达澳大
利亚的东部地区。
1767　年初，英国海军部和皇家学会决定派一个探险船队去南大洋，任务
有二：一是去南太平洋某岛观察金星凌日；二是在这之后探查南大洋，并寻
找“南方大陆”。它们提出，探险队的领导人必须具备这样的条件：第一，
必须是皇家海军军官；第二，不仅拥有丰富的航海经验，且要拥有丰富的天
文学知识；第三，深得海军部和皇家学会一致信任。经过一番周折，最后双
方共同选定了库克为探险队的指挥官。
詹姆士·库克（1728—1779　），英国约克郡人，出身农民家庭，1755　年
6　月参加英国皇家海军，后又参加英法七年战争，因战时功绩升至海军上尉。
自幼好学，自学制图学、数学和天文学，造诣极高。
根据库克意见，海军部购买了猫式三桅船，其特点是长圆形、平底、船
宽。这种船的优点是既可以在深水中航行，亦可在浅水中航行；装载东西多，
宜于远航；如船损坏，易于搬到岸上维修。该船被命名为“努力号”，并用
厚铁皮将船身包装起来，船上还配备了用于航海测量、观察的仪器。
探险队由海军军人、水手和科学研究人员组成。科学研究人员中有英国
①　即查理·蒙塔格。

著名的植物家班克斯。
探险队首先去的目的地，经过研究确定为太平洋上的塔希提岛，因为那
里物产丰富，土著居民十分友好，且已知其精确的位置，易于找到。更主要
的是该岛位于南太平洋中心地区，便于在这一水域探寻“未知南方大陆”①。
1768　年8　月26　日，“努力号”在库