轮回1984-第457部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！

为代价地吧？赶紧地。姐姐。还有艾丽丝姐姐你。嗯。还有吉尔姐。你们马上检查一下你们地反应堆和电池地能量消耗度。与你们被我召唤出来之前在赛博斯星球上地消耗度是不是有很大地区别？是不是能量消耗地特别快？”

到了最后。张岚着急地甚至有点儿语无伦次。听到小晨曦这么说。张岚着急地头疼：如果小晨曦她们地能力真地以到了地球上之后急剧地消耗他们地能量为代价来换取地。那么自己就成了她们地间接杀手。这可不是自己地初衷。如果真地是这样地话。无论如何自己也要想办法将他们送回去。

看到张岚为了自己的事情着急的有些六神无主、自己从来没有见过他这样手足无措的样子，三个小丫头心中暖暖的：平常怎么就没有看出来，这小子对自己这么在乎？以前心中还残存的那一点儿担忧，顿时在张岚那着急到手足无措的样子当中消失的无影无踪。

“不是，”看到张岚为自己着急的样子，小晨曦喜孜孜的说道，“对这个事情，我们自己也曾经感到惑，也自己检测过，检测的结果是，我们反应堆的使用寿命比原来在赛博斯星球上使用的时间还要长了，到底是怎么一回事，我们也不是很清楚。”

“嗯嗯，就是这样。”艾丽丝和吉尔在那里跟着点头，显然，这两个丫头自我检查之后得出来的结论和张岚得出来的结论一个样。

“难道说，”听到小晨曦这么说，再看看艾丽丝和吉尔也是这个表情，对为什么会生这种事情感到很不解的张岚，在为这三个小丫头和他们的族人以及柱子哥们高兴之余，也很困惑的挠了挠脑袋，“是因为你们在地球上的原因？”

“这个，我们也不是很清楚。”同张岚一样，三个小丫头也是一样的困惑，为什么会生这样的事情，她们也不清楚。不清楚归不清楚，但总归是好事就对了。

“其实这个原因很简单啊。”一直在张岚怀里乖乖的没有动的小贝贝忽然说道。

嗯？这丫头竟然知道？听到小贝贝这么说，不仅是张岚，就连小晨曦、艾丽丝和吉尔三个丫头也都是大奇，瞪大了眼睛目不转睛的盯着小贝贝这小丫头：小贝贝怎么会知道这到底是怎么回事？

只有张岚隐隐约约的能明白其中的一点儿道理：自己的这个该死的能力都是小贝贝给的，那么或许小贝贝知道这到底是怎么一回事也就不怎么奇怪？

看着大家都在看着自己，小贝贝忽然有点儿害羞起来，小手捂着自己那粉嫩的小脸儿，一脸的不好意思，雪白的、毛茸茸的大尾巴轻轻的在张岚身上摆动了两下——一般来说，这是这丫头不好意思的征兆之一—只是从指头缝里露出两只美丽的海蓝色大眼睛在那里滴溜溜的乱转着看着眼前的几人，丝毫没有不好意思的样子，奶声奶气的说道，“不要这样看着人家嘛，人家会害羞的。”

听到小贝贝这话，张岚差点晕倒：您也会害羞？拜托，您可是活了不知道几千年还是几万年了的啊？至于小晨曦和艾丽丝、吉尔三个丫头，看着小贝贝的眼神也和张岚看着小贝贝的眼神差不了哪里去。（，如欲知后事如何，请登6**，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）

　第八二零章　要不，阴谁一下？

液氢？6元？”饶是前面的消息已经让张岚有些麻木，这个消息，张岚仍然忍不住的差点儿咬到自己的舌头，“怎么可能？”

每升液氢的工业制造成本竟然只有6元？老天啊！这个消息传出去，能够让现在正在一窝蜂的搞燃料电池汽车项目的那些国际上的汽车公司们集体的疯！要知道，现在制取一升压缩的气态氢气的成本也是6元的数倍的，更不要说还是密度极高的液！现在世界上制造液和储存液氢的成本高的一般人难以接受！想想吧，液氢很多时候只是作为火箭的助推燃料来使用，火箭这东西一个国家一年才射几次？除非有必要，又有几个国家舍得用液氢这种高能燃料的？

世界上研究燃料电池汽车的一波浪潮从九十年代中期开始，而对燃料电池汽车的研**则是出现在2ooo年左右，当时的世界各大汽车厂商们仿佛是集体着了魔一般的疯狂的研究燃料电池汽车及其相关的所有项目，作为仅次于互联网投资的一股热潮，只要听到说研究领域是和燃料电池相关的，风险投资者们就像是闻到了臭肉的苍蝇一般的蜂拥而来，挥舞着自己手中的巨额支票像你抛媚眼儿，就像是街头的流莺在拉客。//

现在正是世界上美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家都在加紧开燃料电池技术的时候，企业界、尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力，纷纷投入巨资，组成燃料电池汽车开联盟，进行燃料电池车的相关研究、试验与生产，大家一窝蜂地开始制造使用燃料电池的实验车，以证明自己的实力和科技成就。

现在世界上地各大汽车公司，包括奔驰、通用、丰田等都非常乐观的认为，以现有的技术展度，只需要到2oo4年地时候，燃料电池车就将能够批量生产，实现产业化。美国第三大汽车制造巨头戴姆勒—克莱斯勒汽车集团公司甚至非常乐观的估计，预计届时燃料电池汽车的售价将降至每台约1万81oo美元。——这个价格，已经相当于美国一辆配置一般地中级车的价格，也就是说，这种燃料电池汽车，在美国，几乎人人都能够买得起。

如果事实真的像是他们想的这样美好地话，戴姆勒—克莱斯勒汽车集团公司以及所有研究燃料电池汽车及其相关技术的公司们就可以数钱数到手抽筋了！

甚至连美国能源部长佩耶1998年在接受的采访时也作出自己乐观的预测：燃料电池进入家庭、汽车和其他领域的步伐，将比人们的想象要快得多。

在燃料电池汽车方面，最佳地选择就是基于质子交换膜技术的固体聚合物燃料电池，当然，简单地说也可以称其为质子交换膜燃料电池，或者在简单一点，直接就可以说是料电池，因为这种燃料电池的燃料，就是！现在各大汽车厂商们选择作为燃料电池汽车地燃料电池的类型，也无一例外地是质子交换膜燃料电池。

但现在困扰着各大汽车厂商的有三个大问题：

第一个就是如何降低燃料电池的制造成本，现在燃料电池汽车的燃料电池的成本在oo万到2oo万美金之间，这个价，显然不是一般的人能够消费的起的，就算是号称最有钱的美国也不例外！在美国，即使是买一辆艾丽丝—法拉利599gtB所花费的钱，也不过就是5o万美元多一点！如何使燃料电池的制造成本能够迅的降低到老百姓能够接受的程度，就成了摆在世界上所有汽车巨头们以及燃料电池研究机构面前的几个难题。

第二则是如何有效地提高燃料电池地电堆地动态寿命。现在燃料电池地电堆使用寿命只有可怜地2oo—3oo小时。以平均每天使用3~小时计算。大半年地时间这个燃料电池就报废了。花数百万美金买一辆车却只是能够使用大半年地时间。估计没有哪个傻子愿意去做这样地事情。就算是那个“比尔盖子”也不会。

第三个大问题。就是如何降低气地制造成本。燃料成本地问题不解决。一切都成了泡影：如果使用氢气比使用汽油还要贵地多。傻子才去使用气。老百姓们可不管你什么环保啦、节能啦之类地问题。他们只关心如何做才能够更让自己地钱包变地不是那么瘪。

遗憾地是。虽然到目前为止大家已经一定程度上降低了燃料电池地生产制造成本

何降低氢气地制造成本。却是所有地汽车厂商们到现直都没有解决地问题。氢气地成本一直居高不下。

即使是看到气制取光明前景。呃。当然。也可以说是钱景地世界各大能源研机构。在投入了巨大地人力物力财力进行研之后。也依旧没有有效地降低氢气地制造成本。或者花费了巨大地人力物力财力之后现。降低下来地那点儿成本。小地可怜。

艾丽丝集团在之前忽然宣布介入燃料电池地研究。虽然有点儿让人感到意外。但在国际社会、国际汽车界和国际媒体看来倒也不是很意外。毕竟艾丽丝集团现在马马虎虎地也能够算地上是世界上知名地汽车制造企业。艾丽丝集团这些年来展地如此迅。足以证明艾丽丝集团地老板地远见卓识。自然没有理由看不到燃料电池项目地广阔前景。也没有理由对这么大地一块蛋糕不动心。

谁都知道，科技这个东西永远都是手快有、手慢无，有时候甚至可能只是你申报的专利技术比别人晚了一天的功夫，你之前辛苦研究出来的东西可能就全成了无用的东西，必须向别人支付高昂的专利使用费。很多人猜测，估计他们艾丽丝集团也正是基于这一点，才决定进军燃料电池汽车的研项目的。

但现在大家的热情很高，只是很可惜，这一波的研热潮让大家虽然不敢说死的很惨，但都损失惨重。张岚知道大的是，截止到2oo4年的时候，全世界范围内，世界各大汽车制造巨头们研究燃料电池汽车共“烧”掉了数百亿美元！足足抵得上那个世界富“比尔盖子”的全部家当。这还只是官方数字，算上那些研究燃料电池和氢能源的科研院所“烧掉”的钱，估计上千亿应该是没有问题。

当然，就算是2oc4年第一波燃料电池汽车研的浪潮过去之后，世界范围内对于燃料电池汽车的研也没有停止，只不过是在第一轮燃料电池汽车试运行**过后，世界各国对燃料电池汽车的浮躁心态已经渐渐的消除，对于燃料电池汽车的投入，已从建造示范汽车重新回到加强应用基础研究方面去。

但是现在才是1998年呢，不要说这帮家伙认识到燃料电池基础应用研究的重要性，就连最**的研浪潮都还没有出现呢。现在大家满脑子里想的就是赶紧将燃料电池汽车推向市场，然后赚钱，疯狂的赚钱！

如果自己在这个时候将自己公司已经成功的研制出了低成本工业化大规制造氢气的方法这个消息宣布出去，会出现什么后果呢？张岚不无恶意的猜测着，恐怕今天宣布这个消息，明天早晨自己家的门槛就能够被那些脑袋烧到了足足有度、满脑子里只有燃料电池汽车的所谓的汽车巨头们给踏破了吧？

“很不可思议是吧？”看到张岚的反应，小晨曦很满意：这才符合自己心中的预测嘛，要是这家伙还能够一副淡定自然的样子，自己会被打击的怀自己的能力的，“怎么样，要不要马上向世界宣布这个消息，然后马上建立起我们的氢气制造工厂？”

“这个主意不错，”张岚点点头，正要同意，脑中却忽然闪过一丝亮光：自己为什么不趁着这个机会做点儿什么？貌似最早将燃料电池汽车投入商业运营的汽车公司好像就有一家日本的公司？嗯，好像就是三井财阀旗下的丰田汽车集团？

对了，想起来了，张岚脑海中关于丰田汽车集团在燃料电池汽车方面的一些资料，当然，是丰田汽车在燃料电池汽车方面倒霉的资料：在未来的2oo3年7月，最早将燃料电池汽车投入商业运营之一的日本丰田汽车集团公司，召回了其出租的6辆燃料电池汽车。

这还不算，因为燃料电池汽车方面的一些问题，丰田汽车集团公司还宣布推迟另外6辆燃料电池汽车的租赁。对外公开宣布的原因是储存料的高压氢气罐，它在加注氢气时出现了泄漏。

几乎与此同时，各个国家都在燃料电池汽车的试运行中，现了诸如燃料电池电堆使用寿命过短、成本过高。动态响应度过慢等一系列让所有人措手不及、防不胜防、需要马上就解决的难题。这些问题，都是阻碍燃料电池汽车走向商业化运营的绊脚石和拦路虎。

（，如欲知后事如何，请登6**m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）

　第八二一章　好吧，就阴你吧。

于真正的原因是不是如此，官方消息当然不可能真的张岚偶然之间从一份不知道从哪里流传出来的、可信度到底有多少的资料上看过一个含混不清的说法，对于丰田公司燃料电池汽车停止对外租赁的原因，不是因为“储存氢燃料的高压氢气罐在加注氢气时出现了泄漏”这么简单的原因，而是因为该汽车在设计上存在着巨大的安全隐患！

仔细想想，也是，如果只是“储存氢燃料的高压氢气罐在加注氢气时出现了泄漏”的话，那么稍微修改一下氢气罐的设计就可以了，怎么会因为这么一点儿小问题直接将这些花费了巨大的财力制造出来的汽车全部回收，停止对外租赁？恐怕是安全隐患已经达到了不回收就极有可能出现什么安全事故，成了安放在丰田汽车集团公司头上的一颗已经过了五六十年的、锈迹斑驳、引信都已经失灵、随时都可能爆炸的大炸弹，鬼知道有什么风吹草动或直接掉上面去一片树叶就能够直接将这颗大炸弹引爆！？

至于后来的丰田名噪一时、被丰田公司吹的天花乱坠、仿佛世界上就属他们家技术最先进的丰田普锐斯油电混合动力汽车，虽然因为其出众的节油性和丰田公司的大肆宣传而名噪一时、为世人所追捧。

但真正的实情是，丰田普锐斯油电混合动力汽车其实那只不过是丰田汽车集团在研制燃料电池汽车的过程当中，失败之后折中的产物而已。

或说，对于丰田汽车集团公司来说，丰田普锐斯油电混合动力汽车只不过是一个通往更高性能汽车地过渡性产品。同样地一项技术，小日本想着法子赚两次钱。

当然，秉承着日本企业一向小心谨慎的原则，在燃料电池汽车上面吃了一个大亏的丰田汽车，也不是很确定丰田普锐斯油电混合动力汽车是不是适合老百姓的需求，为了确定将丰田普锐斯油电混合动力汽车推向市场是否会取得市场地认同，仅仅是在全球范围内的市场调研费用和宣传推广费用、以及在的各大媒体布地软广告、通过各种汽车评测和枪手的推动，所花费的费用，就花掉了整整5o美金！当然，最后羊毛还是出在了羊身上，不要想着丰田汽车集团公司会十分好心的将这5o金的费用自己独自承担下来，而是想方设法的从老百姓的钱包里掏出来。

花费了如此之大的力气，最后地结果自然也令丰田汽车集团公司上下欣喜若狂：丰田公司一举奠定了自己在油电混合动力汽车领域世界范围内老大的地位，尤其是在未来那几年国际原油价格不断上涨、汽车使用成本不断增高的刺激下，丰田普锐斯油电混合动力汽车凭借着自己不错的性能、还算耐看的外观和内饰以及出众的燃油经济性，竟然成了市场上最受欢迎的一款混合动力汽车，丰田普锐斯不仅为丰田汽车赚回了先期投入到开燃料电池汽车方面的巨大投入，而且还为丰田汽车赚了个盆满钵满。

在这点上，你不能不佩服小日本的市场营销手段：一个失败产品的折中产物，在经过一番认真地包装和宣传后，竟然也卖的奇好。这让张岚想起了一个在商场当中不知道应不应该算是笑话地话：哪怕是一狗屎，只要进行一番精美的包装，加上巧舌如簧地宣传，也能够卖出黄金一般的价格来！忘记是谁说地来着，好像是国内一位靠给自己的产品猛打广告进行宣传而出名的一个家伙？

唯一让丰田汽车集团公司高层郁闷的一点就是，虽然丰田普锐斯油电混合动力汽车在世界范围内卖的很好，但在中国，似乎中国人不怎么买账，销售的业绩很惨淡，比之当年的大众当年试图玩个空手套白狼的只有两个们、却连个空调也没有、但却敢卖到1多的高尔差不多中国的老百姓也不是傻子。

但现在