我打下了美国飞机-第12部分

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听了很多报道。包括朝鲜将来怎么发展，我的笔记本上还有，在北京见了很多人，特别是很多老太太。老太太见着我们像拉着孩子一样，那简直太亲了。少先队、共青团那都是亲切，我们在北京不是做报告就是会见，确实增加了很多见识。但是从我个人来说，把打仗的机会都失去了。那一段时间敌人是很疯狂的，还是跟我刚才讲的那样，鸭绿江东侧，敌人有时跑到机场里打我们的飞机，不过自从敌机被打掉了以后，过来就少了，因为他知道过来没有好处。在我的印象里，6月27号，团中央代表大会选举，第一届团代会是红军的时候有共青团，我们这个团代会叫第一届还是第二届，以后就叫第二届。整个的时间都浪费了，按照我的想法，做着梦都想回去，但没有办法，宣传志愿军也是任务。您在朝鲜战争当中，一共击落、击伤多少架敌人飞机？韩德彩：第一次抗美援朝打两架F80，第二次抗美援朝打三架。抗美援朝战争当中打下两架F80，就是油条子，机翼上挂着两个浮箱，这家伙陆军最恨它，开始这个飞机是当战斗机用的，后边F86出来以后，这家伙当攻击机用了，打陆军的部队，这个家伙的性能特别好，我第一次打仗，在海里面打两架，就是这个油条子。以后又打了三架F86、F86A、F86B，F86C、F86D、F86E这几种型号差不多，就是这种飞机。实际上我就打了这五架飞机，因为在我的印象里面，打飞机打得少，我当时心里就蛮不服气，因为我们大炮是三十七毫米的，一发炮弹的爆炸面积是一平方米，我打下一发，哪个飞机能遭得住一平方米的爆炸面积？所以说，所谓打伤，要么是打远了，要么没打到，射击胶卷只能做一个参考，不能做一个决定的东西，因为一开炮的时候，照相机镜头跳动，飞机跳动，胶卷上的图像是模糊的，判读差半个千分，那就没有了，这半个千分加上就打着了。所以我们打仗中间报的成绩，敌人打我们有水份，我们打敌人也有。因为什么？敌人的机枪，最多打我们是多少呢？就是四十多个洞，就是李永泰，他的飞机被F86打了四十多个洞，还飞回来，我们的炮弹如果打了四十多个话，飞机不打零碎了吗？我看了敌人两次爆炸，第一次打F80我看他爆炸，第二次打费席尔，我看着费席尔的飞机哗啦开了，我把机翼打断了，机身机翼两个分家看得很清楚。


第四部分初生牛犊（1）

初生牛犊——空军二级战斗英雄蒋道平采访录蒋道平，安徽嘉山人，1930年生，1946年参加革命，参加抗美援朝时为飞行员，先后击落击伤敌机七架，空军二级战斗英雄，离休前任空军某军副军长。蒋道平：我先跟你们说一个小插曲吧。大概是今年（注：2000年）六月份中旬还是上旬，我突然接到一个电话，打电话的人说他是军事科学院军事历史研究部的，叫陈宇。他说有这么个事情跟你说一说。你是不是在1953年4月12号这一天击落了一架飞机？我说是啊。他说，根据我们现在了解的情况，和美国报刊公布的情况，我们经过了解核实，估计这个飞机是你击落的，他说你能不能把当时作战的经过写下，给我们寄来？我说可以。在电话里，我也把那天的情况说了一下。我说这件事情快五十年了，五十年以后，只能是历史。美国报纸登的消息主要是什么内容？蒋道平：这篇文章主要是介绍美国空军在朝鲜战场上救护能力比较强，为了说明这个事情，这篇文章说：有一个飞行员被击落以后，五分钟我们就把他救走了。在那个年代，他已经有这样的救护能力，应该说还是不简单。文章也说了飞行员的身份，是王牌飞行员，是个上尉小队长。军事科学院的同志看到这篇文章后，就作了一些了解，把有关的资料调到军科来了。（注：据美国空军史记载，这名上尉飞行员名叫小约瑟夫·C．麦康内尔，1953年4月12日，在朝鲜上空被击落，后跳伞，由一架H19直升飞机在海面救回，此人先后击落飞机十六架，成为朝鲜战争中击落飞机最多的美国飞行员。朝鲜战争结束后，在1956年的一次飞机试飞中身亡。美国出版有其传记，并有根据其事迹改编的电影问世。）从我这个角度来说，我打下的飞机，都是有证有据的。我的飞机没有被击落过，我从来没有跳过伞，所以我每次打下飞机，都是有证据的，有射击胶卷啊，不光是地面有证据。为了慎重起见，我告诉他这个事情还要核实。他说这个事情不仅要核实还要慎重核实。他要看看我们的高炮部队那天有没有击落敌机，在哪里击落的，还要看看苏联空军的纪录。当时苏联空军也参战了，但是没有公开。我们志愿军空军在这一天击落了几架飞机，在什么地方。后来，他说他反复核实了，苏联空军这一天没有参战，高炮部队也没有击落敌机的纪录，我们志愿军空军在这一天一共击落了两架敌机，都是我们15师45团打的，另一架飞机没有落在这个地方，所以说，美国空军的王牌飞行员只能是你击落的，当然这是他后来了解到的情况。当时，我就写了一份当天从战斗出动到战斗结束的整个情况，包括空战的区域，我还给他画了一个图，给陈宇同志寄去。他看了以后，很快就给我来电话，说我提供的情况和他们从15师调来的作战的记录看起来还是一致的。我最后跟他说了，我说：事情过去快五十年了，作为你们搞历史的，应该尊重历史。对我本身来说，五十年以后，我绝对没有其它的想法，说这下子证明我击落过美国王牌飞行员，是不是要加功，这个我想都没有想，不管是哪一级领导，承认这个事实就行了。现在五十年过去了，谁去追究这件事？他以后跟我回电话，他说这件事我们现在正在加紧搞，在八月份，我们要搞出一个结果来。到时候我告诉你一下。大概是这个月初，他又给我来电话，他把相关材料整理了，报给军科院领导，军科院的主要领导都看了，都同意他的报告。以后就把报告退给了他，下一步他怎么处理呢？他想直接给中央军委写报告，把这个事澄清以后，通过报纸来发表消息。再一个就是通过空军，我说这件事不要说了，因为我是空军的人，你通过空军恐怕有些事不太好，他大概征求了管这方面的同志，他们说还是跟领导说一说，这样他决定把报道先送给空军党委看。这段插曲的情况大概是这样。好几个同志跟我们说，当年参战的时候，您是比较新的飞行员？蒋道平：对。能不能把你学飞行的简单经历跟我们说一下？蒋道平：可以。我是1950年从陆军调到空军的。当时住在浙江温州，我是陆军，就是现在的21集团军。那时候空军挑选飞行员，挑上了我，直接叫我到长春去报到，后来走在半路上，又说你不要到第六航校去了，直接到锦州去，就这样到锦州，直接学飞行。在锦州呆了十个月，连学理论还带飞两个机种，这时抗美援朝已经开始了，空军已经参战了。参加空战就是现在的一师和三师，其他部队都没有参战，一师三师参战也是属于锻炼。一师李汉打下第一架飞机的时候我刚进航校，时间不长，大概没有几天，学校就传出消息，李汉第一个打下美国飞机了，很轰动，那时候部队也需要人。当时听到李汉打下飞机的消息，您有什么想法？蒋道平：我们刚从陆军来，对空军的事摸不着头绪，总感到李汉打下飞机，我们就高兴，其它的我们一点不懂，还不是很清楚。就是想学飞行很高兴，很快就能飞起来，大家都是这样。我们都是从陆军去的，全国各个野战军挑着调去的。也没有从其它地方来的，不像后来的学生。这样，我在航校里，两个机种一共飞了五十多个小时，初级教练机和中级教练机，那时候航校还没有战斗机，都是教练机，飞完就毕业了，毕业以后分到部队去了。我开始是分到21师，在上海，又飞了半年的米格15。6月份，15师需要飞行员，就把我们空21师中队长以下的所有飞行员，都调出来补充2师、12师、15师，补充三个师。所以这样我就到了15师。15师驻在东北公主岭。我们先是改装米格15战斗机，从7月份到11月份，然后又改装米格15BS。到了12月份，就参加抗美援朝去了。对15师来说，这是第二次参加抗美援朝空战。第一次是1951年的3月份，我们还没到部队。我在战斗机上飞行的时间大概不到二十个小时，作为飞行科目来说，都比较简单，复杂的老飞行员也不会飞，大家飞的时间都不是很长，老飞行员比我们早来半年就了不得了，科目也比较简单。这样就去抗美援朝，其实从心里来说是没有底的，空战的理论也不是太多，没有实践经验，也就是听听老飞行员说说他们参加实战的体会，就这些东西。所以我们抗美援朝的时候，从心情上来说是比较高兴的。那时候，要说我们的思想，说老实话吧，不像现在的思想那么复杂，那时候在抗美援朝的口号下，人们确实不一样，就是想上天打美国鬼子。就这样，我们进驻了凤凰城大埔机场。您到大埔机场以前，搞过实弹射击吗？蒋道平：那时候没有学过，就是搞一搞空中的照相，那时候照相是非常简单的。那还没有打过真枪实炮？蒋道平：没有。真枪实炮我们没有打过。到前线去之前，我在米格飞机上飞行了十九个小时，不到二十个小时。飞过四机编队，大队编队，那时候这方面要求多一点。但是具体的技术，像射击技术，就是一般的曲线攻击，没有飞过，双曲线攻击这样的特技就更不用说了，都没有飞过。当时就是那样的技术状况。我是打了四架美国飞机以后，又回到三师补课的。三师当时是在沈阳北陵，组织上说你去体验一下复杂特技。我就去了。三师的张滋，是领航主任，他带我飞了一下复杂特技，然后说以后你可以飞了，这是在抗美援朝过程当中，补了一课。所以，要从技术情况来说，跟现在飞行员比差远了，和现在航校飞行员比也差远了。第一次升空参战的时候，没打仗。但是到空中出动了一次以后，我看到了敌人。当时给我的感觉，空战不是那么好打的。为什么呢？当时飞机不可能是一起飞，都是头对头过来的，双方飞机都是将近上千公里的时速，加起来就很大，一看那飞机，“呜”地过去了。所以我一想，要是类似情况下，怎么才能把敌人打掉呀？脑子里有了那样的感觉，就老是在想，下次怎么打呢？前面着陆了以后，他也就是命令我们也着陆，这个时候，我们就在机场盘旋，下降以后，就直接加入航线，准备着陆。第一次参加真正的空战是在1952年的1月22号下午4点钟。这天，我们团里出动了十六架飞机，我当时是在第四个中队，我是四号僚机，最后变成十六号僚机。起飞以后，就按照空联司指挥所的指挥飞，指挥所告诉我们到清川江上空，也就是朝鲜的北部。我们去的任务是为了掩护前面起飞打仗的部队回来，掩护他们着陆。到了清川江上空以后，前面的部队都返航了。这样，指挥部就叫我们也返航，跟前面的部队一起返航。这天我们十六架飞机也没有遭遇敌人，回到了机场上面，空联司指挥所命令我们，你们最后一个中队在机场上面掩护前面十二架飞机着陆。我们就在机场上空盘旋。前面飞机着陆以后，命令我们也着陆，我们就开始下降高度。就在这个时候，从无线电里我听到，不知道是哪个地方说的，也不知说的是哪个机场，当时的机场有大东沟机场、浪头机场、大埔山机场、凤凰城机场，前线的机场就是这些。我光听一声说：机场上面有敌人！我就听到这么一句话，就在听完这句报告的一瞬间，这时候我的高度大概五、六千米，正驾飞机准备落地，这时候我感觉飞机突然震动了一下。这样震动一下总不是什么好现象，我回头一看——两架F86。这下我就紧张了，对我来说，没有遇到这种情况，在紧张的过程当中，就想起了老飞行员说的话来了，这种情况下，怎么摆脱敌人呢？给我介绍经验的老飞行员的说法是：当时敌人在你的后面，怎么摆脱呢？就是把飞机拉起来，叫做上升侧滑。从航空理论上来说，这是一个危险的动作，不能这样操作的，按照现在来说是违反飞机操纵规律的。但是那时候我们也不懂，老飞行员讲了嘛！我就把飞机拉起来。我把舵蹬上，就在这一瞬间，我就发现一架F86一下子冲到我的前面去。哎哟！我一看这个飞机，它喷的是花颜色，像老虎皮似的颜色，我一看，头脑就发胀了，敌人很近啊。我俩就像编队似的，那个飞行员戴的是头盔，我们那时候还没有头盔，他是戴的头盔啊。他回头看着我，因为他跑到前面去了，胆怯了，他就回头看我，这时我看他，那时候是相当清楚，我俩就像编队一样。在这一瞬间的时候，怎么脑子突然想起了，好像有人提醒似的，你怎么不开炮？我这才想起来，对呀，我应该向敌人开炮呀！我瞄准敌机，也没怎么瞄准了，就把机头对准敌机，把三炮齐发的炮弹按钮一按，一共三门炮，也就打了二十七发炮弹吧。我那么一打，我就看见，那很近的，那个飞机突然就翻个了身——下去了。下去我也没敢往下看，我就继续把飞机拉起来，这时候我看见机场旁边的山沟有冒烟的，飞机掉下去就冒烟了，不知是爆炸还是怎么回事。


第四部分初生牛犊（2）

这样就把这架F86飞机打下来了。其实后面还有一个敌机，我也不知道他为什么没抓紧时间向我开炮，不知道是什么道理。我继续拉飞机，我爬到一万米。为什么呢？因为苏联飞机的性能和美国的飞机比，它是上升性能好，苏联的飞机轻，美国飞机是下降性能好，它重。所以我爬到了一万米，敌人就被我摆脱得比较远了。我感到我的飞机已经负伤了，伤成什么样子我也不清楚，但是还可以操作，这就说明飞机基本上还是好的。以后又飞了一段时间，敌人又向我开了一次炮，我发现曳光弹从我头顶掠过去，这一次他开炮的距离太远，美国飞机装的是机关炮。有的炮弹打中了我的飞机，好在弹着点还不是很集中，也没有打到要害的地方，我摇摇机翼，看飞机还可以操作。当时我就想，只要可以操作，我就不跳伞。地面不断有人在叫我的代号，我能听到地面叫，可是我的无线电发射不出去，被打坏了，只能听到。地面不断叫我，叫到最后觉得也没有叫头，以为飞机不知道到哪里去了，是被打掉了还是怎么的？这时候我就找一个机场准备着陆。降落的时候才发现，起落架也放不下来了，我就硬着试了几次，终于把它放下了，我落地以后，下来再看我的那个飞机，哎，飞机的后部一共被打了五十多处的弹洞，五十多处受伤。发动机都被打了，但是在空中还是转的，没有停。当时一看这个情景心里挺害怕。不过，这个苏联飞机还可以，打成这样子了，飞那么远还没有停车。第一次打下这架飞机，我没有多大体会，要问我怎么打的，有什么经验体会，这些东西我都说不出来，就是突然之间我被敌人攻击了，我处于劣势，敌人是处于优势。而且，我是一架飞机，他是两架飞机，我觉得我能安全回来，还把它击落了一架，对我来说应该是不错的了。就是那个一瞬间，给我印象特别深，我们俩好像编队似的，这个一瞬间有多长呢，也不是太长，估计就是七、八秒钟，只是那一刻给我留下的印象太深刻了，所以就觉得时间长了。要是没有那七、八秒钟的犹豫，