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燃烧的海洋-第224部分
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“不用急，吃了饭再走也不迟，反正乘直升机回去。”周渝生笑了笑，把已经涮得老绵的毛肚塞进了嘴里。
牧浩洋没再多说，也拿起了筷子。
有周渝生在，这顿饭肯定吃不出情调。
要吃出情调，也不应该吃火锅。
半个小时后，周渝生主动去结了账。
陆雯没有跟着去舟山，她还得去拜会几位科学家，然后带他们返回实验中心。
牧浩洋与周渝生乘直升机返回舟山的时候，锚泊在岱山附近的舰队已经起锚，而且舰队规模扩大了不少。
两天前，南海舰队与北海舰队增援的战舰就已赶到。
为了支持东海舰队作战，南海舰队出动了两艘防空驱逐舰与四艘多用途护卫舰，北海舰队则派来了“黄帝”号航母战斗群里的两艘驱逐舰与两艘护卫舰，这些战舰足以单独组成一支舰队。
因为编制上存在的问题，所以这些战舰一直留在舟山，没有开赴战场。
说白了，就是谁来指挥这些战舰。
南海舰队与北海舰队希望“自立门户”，组成联合舰队后单独参战，而不是编入东海舰队。腾耀辉坚决不同意，毕竟海战是统一行动，如果两支舰队各顾各的，将大幅度提高空中掩护的难度，还不如让东海舰队单独上阵。
二十九日的战斗后，腾耀辉的意见占了上风。
暂且不说日本空中自卫队构成的威胁，东海舰队的实战表现，足以让腾耀辉获得黄峙博的支持。
有黄峙博出面，问题就简单得多了。
此时，喜田多一郎与钱德勒的首轮接触也结束了。
第七十二章 倾其所有
第七十二章 倾其所有
得到总统授权后，钱德勒兑现了承诺。
在第一轮谈判中，钱德勒就答应了喜田多一郎提出的几乎所有要求，而且还做出了一些额外保证，比如情报支援。
喜田多一郎不是傻蛋，趁此机会为日本争取了一切能够争取的东西。
只是，喜田多一郎严重缺乏远见。
在与钱德勒会谈的时候，喜田多一郎提出的要求，几乎都局限在空中力量上，而没有过多的考虑海上作战。
当然，这并不表明喜田多一郎没有提出多少要求。
喜田多一郎提出的第一个要求，就是获得美军的F22A，而且是进行了全面改进的第五批次。
钱德勒非常爽快的答应了下来，仅此就能证明美国推动战争的决心。
在第二次朝鲜战争爆发前，F22A有三个批次，其中第一批次只有部分战斗力，第二批次拥有完备的制空能力，第三批次针对多用途性做了改进。没有第二次朝鲜战争，F22A的改进工作到此为止。
第二次朝鲜战争中，F22A的性能缺陷暴露了出来。
虽然第三批次的F22A已经具备了对地打击能力，能够使用九百磅级弹药，但是其多用途能力仍然不够突出，很难执行防区外打击任务。在F22A夺取了制空权，作战能力有剩余的情况下，联军仍然得用突防能力有限的第三代战斗机执行打击任务，结果在志愿军的防空火力网里损失了大量战斗机。
F22A的第四批次，就是针对多用途性做了更加彻底的改进。
让F22A重新上天的还是第五批次，即针对电磁战能力进行的全面改进。
到二零一八年底，美军的所有F22A都达到了第五批次的标准，之前服役的战斗机全部完成了改造工作。
只是，在对外销售时，美国有所保留。
当时卖给日本的是第三批次的F22A，即便是出售给以色列的，也只是第四批次，而不是最好的第五批次。
按照美国的军火销售政策，要到第五代重型战斗机问世，才会出售第五批次的F22A。
严格说来，第五批次的F22A应该变更代号，比如F22B，或者为了避免与FB22混淆而用F22C做代号。但是为了推销F22A，美国空军配合军火商，故意混淆战斗机代号，不然其他国家肯定不会花巨资采购F22A。
比起前四个批次，第五批次的F22A的改进非常彻底。
除了增添电磁对抗系统之外，最大的变化就是动力系统。在美国空军中，F22A的主力发动机不再是F119，而是在定型竞争中败下阵来的F120，而且是这种发动机的全面改进型号。
F120在竞争中败给F119，不是不够先进，而是不太可靠。
作为变循环发动机，F120的初始起点就比F119高得多，而带来的直接影响就是技术不够成熟、可靠性非常低。因为在F22A服役初期，没有一种战斗机可以与之抗衡，所以使用更加可靠的发动机，不但能够达到战斗机的设计指标，还能减少使用中的麻烦、以及维护费用。
美国空军的选择并没错，如果发动机出了问题，战斗机就得停飞。
历史上，这样的事情不是没有发生过。
F15刚服役的时候，就因为F109的可靠性太低，曾经数次大规模停飞，直到美国空军引入竞争机制，选择F110为备用发动机，才解决了这个问题，而且也促使军火商花大力气改进F109。
问题是，受基本结构限制，F119的改进余地肯定不如F120。
在美国空军认识到了战斗机机动性能的重要性之后，肯定需要推力更大的发动机，加上第五批次增加的设备重量，更需要一种大推力发动机来提高F22A的机动性，至少不能因为增加了设备重量而导致机动性降低。
这个机会，让F120起死回生。
虽然美国从未公布F120800的具体性能指标，但是第四批次F22A采用的F119600的最大加力推力就达到了一百八十三千牛，超过了采用同样核心机的F135400型，成为当时推力最大的军用涡轮风扇发动机。美军放弃F119600，选用F120800，表明这种发动机的推力更大。
即便不是更大，而是相当，第五批次F22A的机动性能也远超以往。
按照外界估计，在增加了电磁对抗系统之后，第五批次F22A的空重由第四批次的十六吨增加到了十七点五吨，标准状态时的空战重量为二十三吨，因此其空战推重比在一点五以上，比第三批次提高了百分之十五。如果按照战斗机空重增加的幅度计算，F120800的推力比F119600增加了百分之十左右，空战推重比接近一点七。与之相比，即便是采用新式发动机的J20也差了很大一截。要知道，WS15的设计指标仅仅是让J20的空战推重比达到一点四五，勉强超过第三批次F22A。采用117S发动机的J11C，空战推重比仅有一点三左右。
美国的技术实力不容低估，其在航空领域数十年的积累，足以傲视全球。
如此先进的战斗机，自然没有理由首先提供给其他国家，哪怕是最要好的盟国。
现在，美国答应出售第五批次F22A，而且是直接出售美军现有装备，而不是让日本排队等候，表明美国非常希望日本扭转战局。
当然，仅有战斗机还不够。
二十九日的战斗表明，指挥与情报系统比先进战斗机更重要。
导致日本空中自卫队战败的主要原因，就是缺乏支持制空作战的指挥与情报系统。
E767没有电磁对抗能力，无法前出到战场附近，只能留在冲绳上空，而且在遭到袭击时还得转向规避。
按照喜田多一郎的要求，钱德勒答应出售八架最新式的E3G。
相对而言，E3G就不是不能卖的装备了。
因为前面的编号已被占用，所以E3G并非E3C的深度改进型，只是在E3C的基础上增添了电磁对抗系统，更换更好的固态相控阵雷达与更省油的发动机，其他方面与E3C基本上没有区别。
对日本空中自卫队来说，这种预警机却意义非凡。
八架E3G，足以确保日本空中自卫队在两个战略方向上，随时保持战略警戒。如果得到其他预警机的支持与配合，比如让E767靠后部署，还能在两个方向上同时指挥两场大规模空战。
更重要的是，E3G不怕电磁武器，可以前进部署。
对日本空中自卫队来说，E3G还有一个好处。这种预警机的指挥控制界面与E767没有多大区别，空中自卫队的官兵就能操控，不需要花费巨资雇佣美国军人，能由日本军人来掌握战术主导权。
除了预警机，日本空中自卫队还需要一种战略飞机：战略电子侦察机。
虽然E3G不怕电磁武器，但是在严重电磁战中，预警机的作战效能大大降低，而战略电子侦察机反而更能适应战场环境。二十九日的战斗中，美军的EC135就多次截获J20发出的无线电信号，中国空军的电子侦察机也在搜索F22A的行动中发挥了重大作用，日本却没有类似的作战平台。
没有，就只能买。
显然，钱德勒很有诚意。
要知道，在以往任何时候，像EC135这样的战略性机种都不在出售清单内。从军事价值上讲，EC135丝毫不亚于B2A。更重要的是，这些战略电子侦察机除了在战时发挥重大作用之外，在和平时期也很有用途。
把战略电子侦察机卖给日本，算得上是美国在为日本开后门了。
问题是，这还不是全部。
不管是第五批次F22A、还是E3G与EC135，其主要用途都是制空，即帮助日本空中自卫队夺回制空权。
要想把制空权利用起来，使其成为克敌制胜的关键因素，还得拥有进攻性力量。
不可否认，第五批次F22A与不俗的打击能力，但是主要体现在对地上，而不是对付海上目标。
说得简单一点，F22A的狭小弹舱装不了反舰导弹。
要用F22A携带反舰导弹执行对海打击任务，就只能使用外部挂架。理论上，在使用复合挂架的情况下，F22A能携带十二枚AGM84M，而且在内部弹舱携带六枚AIM120D与两枚AIM9Y，从而具备完整的对空作战能力，作战半径也仅比执行制空作战任务时短了不到五百公里。
问题是，使用外部挂架后，F22A就没有隐身能力了。
用价值数亿美元的F22A去执行突击任务，显然很不划算。
可惜的是，在美国的武器库里，没有让日本满意的战术战斗机。
F35A是不错的多用途战斗机，只是在执行对海打击任务时，也得使用外部挂架，从而失去隐身能力。与F22A相比，F35A唯一的优势就是更加便宜，经得起消耗。问题是，日本在采购F22A之后，没有急着采购F35A，计划到F22J大规模服役之后，再采购F35A替换F2与F4G。
至于F/A18E/F，日本空中自卫队根本不屑一顾。
这种战斗机都快被美国海军淘汰了，而且在FX选型的时候，日本选择的是F35A，而不是F/A18E/F。更重要的是，F/A18E/F是美国海军的战斗机，而日本空中自卫队从来没有使用过美国海军的战斗机，也没有相应的后勤保障设备。如果采购F/A18E/F，还得同时购买后勤保障设备，并且花巨资聘请美国海军的保障人员。总经费算下来，还不如直接使用F22A划算。
当然，钱德勒提出了折中方案，即优惠提供退役的F16C/D，并且把这种战斗机升级到最新批次的标准。
相对来说，这是一个不错的方案。
日本的F2与F16是孪生兄弟，或者说是在F16的基础上发展而来的，具有很高的通用性，大部分后勤保障设备都能通用，日本飞行员也能尽快熟悉这种战斗机，从而大幅度降低了使用费用。
问题是，F16早已落后，连美军都不再使用了。
再过两年，最后一个F16中队就将从美国空军的作战部队中退役，今后只能在假想敌部队见到这种战斗机了。
这下，问题严重了。
第七十三章 关键装备
第七十三章 关键装备
美国不是没有合适的作战平台，只是肯定不会卖给日本。
这就是美国空军的战略轰炸机。
不管是老掉牙的B52H、还是曾经风靡一时的B1B、肩负起战略打击重任的B2A，都是非常理想的对海打击平台，能够携带数十枚反舰导弹执行作战任务，甚至能使用射程高达数百公里的远程反舰导弹。
可惜的是，钱德勒就算疯了，也不会把这些轰炸机卖给日本。
只要美国不打算把东海冲突发展成世界大战，就绝对不会在战略武器上做文章，不然中国将变本加厉的发起反击。
钱德勒不答应出售轰炸机，喜田多一郎又不想要退役战斗机。
问题显得非常突出。
只是，双方都清楚，如果不能为日本空中自卫队组建一支足够强大的打击力量，再有力的军事援助也无法扭转战局。
谈到最后，双方不得不各让一步。
喜田多一郎接受了钱德勒的折中方案，只不过是临时解决方案，即以极为低廉的价格购买美国空军的F16C/D，最初六十架不做任何改进，意向采购的六十架则按照Block60批次的标准加强作战能力。
按照喜田多一郎的要求，美国空军将在二十四小时之内移交第一批六十架，并且在一周之后交付第二批六十架。
随同第一批六十架战斗机一同飞往日本的，还有美国空军的七十二名飞行员。
此外，美国空军还将派遣十二名教官，在接下来的一周之内，让曾经飞过F2的日本飞行员掌握F16的操作技巧。
显然，这不是喜田多一郎想要的最终解决方案。
为此，钱德勒不得不做出让步。
按照喜田多一郎的要求，美国空军对第五批次的F22A进行改进，而且按照FB22的战术标准进行改进。
当然，这些改进仅局限在火控系统上。
虽然美国空军已经接收了第一个中队的FB22，但是这种飞机被定性为战术轰炸机，不在外贸清单之中。
从性能上讲，FB22甚至超过了很多国家的中程轰炸机，比如中国的H6。
按照美国空军公布的性能指标，FB22在携带九吨弹药的时候，作战半径高达二千七百公里，能够从关岛的安德森空军基地起飞，轰炸中国腹地的军事目标。如果进行两次空中加油，作战半径能达到四千五百公里，足以覆盖整个中国。与载弹量、航程等相比，FB22最突出的还是隐身能力。作为在F22A基础上改进而来的轰炸机，FB22的隐身能力明显超过了B2A，能够突破绝大部分国家的防空系统。
把这种轰炸机卖给日本，等于挑起世界大战。
钱德勒不是傻蛋，只要走出这一步，战争就会失去控制。
以中国在这场战争中表现出来的立场，如果日本获得了打击中国战略目标的能力，中国将毫不犹豫的把战争扩大到国家层面上，直接轰炸日本的军事基地，甚至动用战术核武器摧毁日本的战略报复能力。
只要中国轰炸日本本土，美国就得把成千上万的士兵派上战场。
美国直接参战，那就不是局部冲突了。
只是，喜田多一郎在这个问题上的态度非常强硬，即日本必须获得一种足够先进的进攻性飞机。
钱德勒不得不在技术文献上玩手段。
他答应出售的是F22A的改进型号，而不是FB22。
事实上，FB22与F22A与很大的区别。除了机身的主体机构基本一致之外，这是两种几乎完全不同的作战飞机。比如FB22的机身长度比F22A增加了三米，采用了无尾式全翼身融合升力体机构，不但没有垂直尾翼，连水平尾翼都没有，完全依靠矢量喷管与副翼控制航向。
这种独特的结构，让FB22没有任何空战能力。
没有采用B22的代号，而是在前面加了一个F，也只是为了证明这是一种战术性质的轰炸机，或者说是更强调打击能力的战斗轰炸机。
也正是独特的结构，让F22A不可能改进成FB22。
美国空军的FB22都是重新生产的，而不是在F22A的基础上改进而来的。
就算能改，也要花很大的功夫，肯定无法在短期内交付使用。
为此，美国提供的，实际上是配备了FB22火控软件的F22A，即通过改进软件系统来增强F22A的对海打击能力。
至于其他方面，基本上与F22A没有区别。
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