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1895-第167部分
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裙镜钠凳亲詈玫钠盗恕Ｋ裕谄拦浪械淖什鼋黾鄹�100美元后，史密斯家族认为奥斯摩比的品牌价值应该和工厂的资产差不多。最终，奥斯摩比公司被评估为180美元。
这样，一次性拿出这笔资金不现实，美国的经济危机还没退去呢！所以，别克公司估值500，马克斯威尔一布里斯柯估值200，由别克和马克斯威尔一布里斯柯互相置换股票和现金，合并和一家新的别克公司。接着新的别克，以30美元的现金，还有150美元的股票，和奥斯摩比完成了股权置换，把奥斯摩比变成别克公司的全资分公司。
事实上，杜兰特的合并，是先于摩根的授意，他准备在合并大量公司之后，迫使准备整合汽车行业的摩根分出更大的利益给自己。事实上到现在为止，杜兰特仅仅是看到摩根的计划书，但摩根的现金和支票并没有打入杜兰特等人的账户中，同样杜兰特也没有把股票交给摩根。这是杜兰特的冒险，因为，现在给摩根的话，可能自己没有足够的股权和管理地位，等自己合并大量的公司，并且稳固下来，和摩根讨价还价就顺利了。唯一的风险是，杜兰特本人的资金并不充裕，他仅仅只有大约200美元的现金！
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云东—福特汽车公司。
此时。福特意外地看到一个德高望重地前辈。奥斯前来拜访。
“别克汽车公司得到华尔街不明资本地支持。准备垄断汽车行业！”奥斯带来这个消息。
福特笑道：“奥斯先生。这个消息我早已获悉。而且那幕后地策划者也打听清楚。据说是华尔街地摩根商行。据说。他们地目标包括您新创立地公司！”
奥斯惊奇地看着福特地面庞。盯了他半晌。叹了口气说道：“一直以来。一些汽车行业总喜欢拿福特和我相比。以前说。福特是另一个奥斯。现在。人们只谈福特不提奥斯了。因为奥斯是个失败者。而福特却执掌了美国第一大汽车公司。甚至是世界第一大汽车公司总裁地宝座了！原本。我只以为。你比我辛运。现在看。你地能力确实是高出我几筹了！”
福特忽然想到什么。心中蓦然一惊。急忙问道：“难道您已经答应了加入杜兰特地垄断大企业中了？”
奥斯哈哈大笑说道：“没有！我怎么会答应加入那家和我格格不入地公司呢？他们纯粹地追求垄断市场。而像我们这种有发展汽车技术理想地人。怎么会能够和他们同流合污呢？我拒绝加入他们！我地里奥汽车公司虽然弱小。但是。
当初成立奥斯摩比公司的时候更具有信心十辆汽车，已经是业内人士认为极其了不起的成就了！如今市场比我创业的那时候扩大了几千倍了，而且，这个市场还在继续的扩大！这个市场扩大，更是和我很久之前就有了的看法不谋而合——汽车是普通人的交通工具，而绝不是制造少数昂贵的高档汽车作为富人的玩具、身份象征等等你福特，不正是生产大众的交通工具，不断制造更低廉、更皮实的汽车才赢得了市场？”
福特不由的钦佩说道：“您对市场的把握，却是非是一般人所能比拟的！难怪当初短短几年就从汽车荒漠的美国打造出了世界第一大汽车公司！”
“什么世界第一大汽车公司？你说的是奥斯摩比？哈哈哈，史密斯家族那些狗东西掌管的公司也配？”奥斯笑出了眼泪了，“短短才几年时间呀，我是1903年被他们赶出了公司，~司股票。在我离开的那一年，一切害是按照我所安排下的计划进行，卖出了5000多辆的汽车，利润达到了令传赚了100万美元，那一年奥斯摩比公司被认为价值1000万美元！现在，那些狗东西掌管大权的奥斯摩比糟到尽出质量低劣，带顶着高档汽车牌子的豪华轿车，去年据说连1000辆都没有卖出去！亏得史密斯家族把这几年赚的连本带利吐了出来！我听到后，太开心了！”
看着奥斯这老工程师发泄情绪后，福特也挺唏嘘的。汽车行业搞技术的，没有几个人有钱，要想在家立手工制造汽车，或许能够凭借个人工资和精湛的技艺制造一些零件来组装。但要是想把汽车推出市场，肯定不能手工制造了。因为，从纺织机、蒸汽机时代，到电力、电灯、自行车，这些社会常见的物品，无一是手工作坊的产品。
英国是极端，他们坚持认为汽车是富人的工具，所以，英国的汽车讲究品位、材料，实际上，英国的汽车行业发展也并不比德国慢几年，但是，它的市场、它的规模却始终大不起来。世界的汽车行业都盯着德国人，汽车、摩托车等等都是德国人三十多年前制造出来的，德国人很早就采取工厂化制作，美国汽车行业晚发展20年，已经对德国人用机器生产汽车的效率和英国用手工制作汽车的效率进行对比，自然是纷纷走机器化、工厂化的生产。
而机器生产，靠着普通工程师每月几十元撑死一百多美元的工资自然是无法买得起机器。所以，美国的汽车行业，无一不是技术人员被比较外行的资本家看中，资本家对于这心行业来说，既外行又短视，只想看到投资后得到利润。
这导致，一场场技术人员和资本之间不幸的结合！
技术人员，要么对资本势力低头，摆出哈巴狗样子完全按照投资方的意思去办，要不就是不欢而散，搞技术的创始者被赶出局。
福特、奥斯两人无不是有过类似的经历，所以两人的共同语言就是特别的多。
“奥斯先生！您已经五十多岁了！没理由继续冒着高风险自己干了！我们云东—福特汽车公司的老板，虽然说话是说一不二的果断，但真正的管理上，他真的很少插手。你看，我所管理的公司和其他的汽车公司最大的区别是，财务是聘请的，许多重要的主管也都是在公司成立后前来应聘录取的人员。我的老板王云东从不像其他的公司老板一般非要把美国重要的岗位全部调遣总部来的外行！这是多么大的自由呀！您也加入我们，和我一起共创未来吧！您的里奥公司完全能和我的云东—福特公司一般的独立自主管理上全都由你自己决定！”福特忍不住的劝说这个德高望重，真正为美国汽车工业奠定基础的先驱成为自己的同事。
“不了！福特！我今天来，不是说来投奔你的！仅仅是想和你谈上几句话。一直以来，我们两人尽管互相都知道对方的存在，对从没有像今天这般如同朋友一般的痛快的说话过！和你交流过想法后，我心情也畅快了不少！今后，虽然我们不是同一个资本控股的公司，但是，在有些立场上，我是坚定和你们云东—福特站在一起的！虽然不是兄弟公司，但是我们可以成为战略合作伙伴嘛！”奥斯笑道
正文 第312章 通用汽车（五） 字数：2662
兰特通过一连串的合并，已经拥有了别克、奥斯摩比＋T威尔一布里斯柯三大汽车品牌。此时，杜兰特正式打出了通用汽车的旗号，此时，通用汽车一跃成为了能够和云东—福特汽车公司相比的大规模汽车公司。
“凯迪拉克据说业绩也下滑了呀！”搜索整个市场，杜兰特又开始把目光盯在凯迪拉克公司身上了。
因为凯迪拉克公司几乎是和云东—福特公司同一时期创建的新公司，这家公司技术力量雄厚，因为，有汽车行业公认的精密制造技术大师里兰作为工程师主持凯迪拉克的各种技术开发。
里兰几乎比德国人还要追求精密工艺，在汽车行业无人能在这一点能和他相比。事实上，如同是同样一份图纸，让里兰负责制作，完工后的产品绝对精密度超过这个时代任何一个工程师的作品。
凯迪拉克和奥斯摩比这几年都是走高端的路线。所以，销量是一路下滑，从1904年最风光一年能够销4000辆汽车。但是，到1907年全年，凯迪拉克仅仅销售了2700辆轿车。不过，因为里兰的精益求精的精神，使得凯迪拉克生产过程对质量水准的控制达到了巅峰。所以，在许多上流社会人士心目中，凯迪拉克的口碑超过了任何一家汽车公司。
经营比较稳定，但利润也有所下滑的凯迪拉克，经过许多股东的讨论，也同意了出售。不过报价是350美元，并且，不要股权置换，要的是现金！这个价格，可不是现在是通用能拿出来的。
收购凯迪拉克，需要更多的资金，现在新生的通用汽车公司，并不能拿出。所以，杜兰特心道，迟早要和摩根他人揭开底牌，资金的事情，还是交给摩根吧。反正，现在的通用，杜兰特还是掌握控股权的，未来，希望不要把自己的股权摊的太低，并且，公司的总裁、董事长让自己来担任，自己就会努力的做好一切工作。摩根的资本加自己杜兰特的管理经验，那将是皆大欢喜的事情
然而，杜兰特想的太美了！
当摩根商行的人马来到了夫林特，第一时间就准备接管收购凯迪拉克公司的谈判。而且，杜兰特知晓了，原来摩根在纽约收购了派克、比亚雷斯、匹斯、亚诺四家汽车公司，准备主导这场企业大联合的垄断过程，而不是杜兰特想象中的把一切管理权都交给他。
愤怒的杜兰特悄悄的向媒体写匿名信，揭露摩根新的垄断计划。
在纽约。人们在赫斯特的《纽约新闻报》上看到了让他们愤怒的新闻——“汽车业界首次大联合计划正在进行之中。该计划称，本企业联合中设立的新公司可能会命名叫做美国汽车公司如果此计划付诸实施，则今后美国的汽车业有可能在大资本下一体化。新公司最初的优先股有1400，普通股110000”
事实上。杜兰特是向多家大报匿名投稿。但是《纽约时报》出于不能激化云东财团和摩根财团之间地莫顿。所以没有刊登。但赫斯特这家伙地报业集团就喜欢这类新闻。也不怕得罪摩根。自然是如获至宝地登上了经济版头条。
这条消息传出后。美国民众哗然。顿时。人们质疑政府是否和摩根财团勾结。不作为、甚至是纵容摩根建立更多地垄断企业。
因为舆论声音越来越大。最终。摩根决定暂缓从杜兰特手中接受通用汽车地控股权。不过。摩根心中自然狐疑猜测。经过调查后。矛头指向杜兰特。也只有这样地知晓内幕地计划。才能够向报社投送这一消息。
“杜兰特呀杜兰特！好吧。暂缓一两年。除非你这一两年发展到我无法吞下地地步。否则。你会为今天地小滑头付出代价地！”除非杜兰特不合银行打交道。否则。定然是难逃被摩根控制地命运。现在交出股权和未来因为欠债太多被银行接管。这两种收购方式在摩根看来本质都是一样。
因为杜兰特向媒体写匿名信这一招。虽然使得摩根准备把他踢出局地时间变晚了几年。
不过。很快杜兰特所组建地通用汽车公司便开始四分五裂地架势。
和杜兰特实现结为同盟的布里斯柯却很快的退出了通用汽车公司，因为，这场分手，杜兰特只能让马克斯威尔—
汽车公司。因为，布里斯柯的离开，也使得杜兰特T7承受收购所带来的各种资金的压力。
而布里斯柯之所以很快的退出计划，那是因为其根本就不看好故意和摩根顶撞的杜兰特。而且，事实上，布里斯柯退出后很快就得到了摩根的秘密支持，迅速扩大了马克斯威尔—公司以马克斯威尔的技术为核心，并且成立多家的零件、配件生产公司，这些分公司的组建，标志着马克斯维尔公司从规模上来看，已经不弱于任何一家公司了——事实上，这是摩根财团把原本支持通用汽车的资金转而支持了马克斯威尔公司，使得马克斯威尔规模从之前的一百多万美元膨胀到了3000万美元！生产规模来说这是可以和美国最大的汽车公司云东—福特相比的的了！
马克斯威尔并没有什么可怕，在没有引进“公司医生”之称的克莱斯勒，把公司名称改成克莱斯勒之后，这家公司在王云东的心目中也仅仅是一家风光不了几年就将走下坡路的没有前途的公司。如果在未来克莱斯勒没有加入这家公司，它还能不能存活十年还是一大疑问。
这些的巨头汽车公司纷纷成立，对于云东—福特来说并没有形成根本的挑战。原因在于，汽车行业并非纯粹是资金的比拼了。资金仅仅需要和自身规模以及满足未来发展阶段所需就足够了，而对于市场的占有率、技术积累、生产方式的变革等等这些东西才是核心的竞争力。
云东—福特公司以质量，以品质，以廉价赢得顾客，以不变应万变，市场中出现的变局仅仅需要自身的实力能够跟得上市场就足以应付一切。
新的车型——福特T型车已经准装待发！
福特T型车，四汽缸引擎，20力的动力。最高速度可以达到72km/h，这不是吹嘘而是绝对能够做到70码速度。采用二进、一退的行星齿轮传动装置，车身则是用质轻而强韧的钏钢打造。而且，福特对于T型车的要求是引擎规格化，使一般对机械并不熟悉的大众也能够对及汽车进行操作、修理。而且，一加仑的汽油，就能够让它跑35公里却是比市场上其他的汽车更省油。
当然了，曾经王云东也关注了福特传记中前期的T型车，得知该车后来常常为后人所垢病的一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此。
所以，王云东刻意强调了这点，要使用更好的冷却系统。于是，福特便注意组织技术力量，把交叉流动冷却器提前发明了出来。
此时，在福特多辆车型的基础上，在1908推出了广受市场欢迎的福特T型车，这辆车标价是850美元，一开始就吸引了众多的目光关注。
事实证明，口碑是比任何都重要的东西——福特T型车从推出没多久，几乎不需要大张旗鼓的推广，就迅速有大量的顾客找上门前来订货！
在1908年第一个季度，美国的经济寒冬还没有过去，但是，福特T型车却在第一季度二月、三月里面迅速赢得4000辆的订单。
这使得最新推出的福特T型车赢得了开门红！
因为，福特T型车几乎能够适应现在美国非常是那个恶劣的路况——曲折狭隘、坎坷不平，晴天是灰尘遮天蔽日、雨天则是泥泞难行。这使得出来在大城市之外，一般的小地方使用T型车也是得心应手。
当然，顾客自己纷纷前来订购。不代表福特T型车就真的为节省广告费而不去推广了。在T型车推出不久，福特就开始组织了一场广为关注的活动。
由云东—福特公司组织的T型车队，开始了一场征服人迹罕至的科罗拉多州大峡谷行动，在那里除了有少量的比较原始的印第安人部落留下一些活动痕迹，基本上看不到人类文明。
在那野外的环境中，路况肯定比山间的恶劣小山路还要糟糕，如果型车穿行了大峡谷无疑更证明了它对于最恶劣的环境也能够行驶！
正文 第313章 创造辉煌的T型车 字数：2608
着T型车队的出发。
《纽约时报》、《世界报》、《新闻报》这三大报业体系，还有加州广播台各种不同语言频道都开始派出了记者团队随同车队一道跟踪采访。
这一路，利用无线电台把消息即时的传回媒体，随着征服大峡谷行动中的各种奇闻——凶猛的野兽，原汁原味的印第安部落，如同探险小说一般惊奇的报道，惹得整个美国人对于这行车队的行动异常的关注。
长期的夸张报道，使得这车队穿越大峡谷也的惊险历程似乎也艰难了几十倍
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