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飞行时代-第2部分
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莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。
莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。
这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有一定的斜度，好让飞机方便地滑行。接着，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。
最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由维尔伯先飞。
维尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨也慢慢地转了起来。
飞机在斜坡上刚滑行3米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。
“飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。
话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。整个飞行时间不到4分钟。
奥维尔赶忙跑上前去。威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机也未受损。
“是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技术操作也完全正确。……“哥哥，我知道原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用斜坡滑行的，距离只有3米飞机就起飞了。而这时螺旋桨的转动还没有达到高速，所以一会儿就栽了下来。”“对呀！”维尔伯点头称是，接着说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，而要靠螺旋桨的力量飞上去。这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。”
他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10点钟，天空低云密布，寒风刺骨。被兄弟俩邀来观看飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。
这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨也开始转动。
突然，飞机滑动起来，一下子升到3米多高，随即水平地向前飞去。
“飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着维尔伯，在飞机后面追赶着。
飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。维尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！”
45分钟后，维尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米，又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。
这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不消息。莱特兄弟并不在乎。继续改进他们的飞机。不久，兄弟俩又制造出能乘坐两人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。
消息传开后，人们奔走相告，美国政府非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。
1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。
10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。
人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想终于变为现实。
飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。1908年，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。
气压中心侧转的现象
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Smeatoncoefficient
在反复进行滑翔试验中，莱特兄弟发现气压中心侧转的现象——弯曲的翼面气压中心并不总是像平翼面承受的气压中心一样往一个方向移动。这一重大发现与许多科技书籍的论点相违背——科学家们已经获得的关于大气对机翼压力的数据竟然有许多是不正确的！莱特兄弟于是在1901年下半年制造了世界上第一个能对模型机翼进行准确试验的风洞，用两个多月时间使用风洞进行了200多次各种类型翼面试验，取得了一整套科学数据，并根据这些数据设计出飞机。
莱特兄弟奖章
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WrightBrothersMedal
创办时间：1924年
主办单位：美国自动工程师协会航空工程分会
奖项介绍：莱特兄弟奖章由美国自动工程师协会航空工程分会于1924年设立，用来奖励航空工程领域最佳论文的作者，授奖范围包括空气动力学、结构理论、飞机或航天器的研究、制造及驾驶等方面。参选论文必须是上一年间在航空工程分会或下属机构的会议上提交的论文，如果切合上述授奖主题的参选论文都不符合评选条件，这一奖章也可授与航空航天其它主题范围的最佳论文，评选论文的主要标准是它在学术上的创新性。所有在航空工程分会会议召开之前提交的论文都作为参选论文进行评选，获奖者获得一次奖之后要经过三年才有资格重新获奖。
莱特兄弟奖章以维尔伯莱特和奥维尔莱特两兄弟的姓氏命名，是为了纪念他们对航空事业作出的巨大贡献。莱特兄弟是美国飞机发明家，他们从小就怀有翱翔天空的理想，为了实现这一理想，他们一方面学习理论，一方面努力实践，进行了多次小型风洞试验和近千次飞行试验，终于在1903年设计、制成用内燃机作动力、木料作骨架、帆布作机翼的有人驾驶双翼飞机。同年12月17日，莱特兄弟驾驶自己制作的飞机试飞成功，虽然飞行时间不过59秒，距离只有260米，但作为世界上第一架动力飞机在航空史上留下了不可磨灭的一页。莱特兄弟也因此被誉为飞机之父。
以莱特兄弟命名的奖还有美国航空航天学会设立的“莱特兄弟航空学讲座”（WrightBrothersLectureshipinAeronautics）和英国皇家航空学会设立的“莱特兄弟纪念演讲”（WiburandOrvileWrightmemorialLecture），这两项奖都是让获奖人发表航空学方面的演讲，通过这种方式对获奖人授予荣誉，同时也让与会者分享他的技术成果。莱特兄弟航空学讲座还颁发一枚奖章和一份奖状。
莱特兄弟背后的女人
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说到飞机发明者莱特兄弟，大家并不陌生。然而，这两个成功男人的背后有一位女性在默默支持，她就是他们的小妹凯瑟琳莱特。
15岁成了女主人
莱特夫妇前后育有7名子女，最后长大成人了三男一女。集万千宠爱于一身的莱特家的小妹凯瑟琳莱特出生于1874年8月19日俄亥俄州代顿市家中。
除了大哥洛林，凯瑟琳自小就与另两个哥哥维尔伯和奥维尔亲密无间、形影不离。这两个哥哥就是日后闻名于世的莱特兄弟。有时，两个哥哥也会像别家兄弟一样吵得不可开交，而凯瑟琳就是哥哥们的“黏合剂”。
凯瑟琳莱特15岁时，母亲苏珊莱特过世。父亲由于丧妻而备受打击，一蹶不振。此时，能干的凯瑟琳接替了妈妈的位置，当上了莱特家的女主人。照顾父亲兄长的饮食起居，管理家庭日常事务，成了家庭生活的主心骨。
家务的负担并未影响凯瑟琳的学业。天资聪颖的她考上了俄亥俄州奥伯林师范学院，成了莱特家三兄妹唯一一位大学生（莱特兄弟俩高中都没毕业）。大学毕业后，她任教于代顿市斯蒂尔中学，教授古典文学。
哥哥们的坚强后盾
1899年到1905年之间，莱特兄弟开始研制他们的第一架飞机。在此期间，凯瑟琳四处游说，发表演讲，募征飞机实验所需要的经费。她帮助哥哥们经营他们的自行车店，以便使他们不用再为每天生计四处奔波，而专心致志搞飞行研究。当莱特兄弟在俄亥俄州代顿市郊外赫夫曼大草原改进他们的飞行器时，凯瑟琳甚至召集她的同事前来助阵。因为飞机和降落机械装置太重，仅莱特兄弟两人无法单独完成操作。
1908年，奥维尔在一次飞行中受重伤，在华盛顿特区一家医院进行抢救。凯瑟琳离开她心爱的教师岗位，赶到华盛顿照顾哥哥。在妹妹的悉心照料下，奥维尔逐渐康复。当时，维尔伯在法国向欧洲人推销他的另一架新飞机。1909年初，在凯瑟琳的护送下，奥维尔乘船顺利到达法国，兄妹三人团聚异乡。
莱特兄弟发明的第一架飞机上天后，在世界范围内引起很大轰动。许多人都想对莱特兄弟和他们的飞机有进一步的了解。然而莱特两兄弟性格害羞内向，为人处事低调，他们甚至不知道如何向购买商推销他们的飞机。而凯瑟琳成了他们的喉舌，她成功地代表哥哥向全世界解释了这架新飞行器的制造原理和设计。
维尔伯在法国建立了自己的公司，然而业务经营不善，危机重重。又是凯瑟琳出马，很快帮助哥哥把公司打理得井井有条。1912年，凯瑟琳本人也成了莱特公司的一名重要成员。莱特公司的股票上，签名都是奥维尔和凯瑟琳。没有妹妹，也许莱特公司就不会运营得这么顺利。也难怪，欧洲的一些报纸戏称她为“莱特家的三弟”。
当莱特兄妹离开法国回国时，法国政府授予他们兄妹三人“军队荣誉奖”。美国妇女获此殊荣的人少之又少，而凯瑟琳就是极其幸运和自豪的一个。
从法国回到美国后，莱特兄弟成了炙手可热的名人。世界各地的航空飞行爱好者千里迢迢，风尘仆仆，专程赶到莱特家中跟兄弟俩进行探讨。一时间，莱特家宾客盈门，热闹非凡，又是凯瑟琳热情周到地招待八方来客。
由于“飞机发明者”这一头衔的“荣誉与权利”的官司保卫战，莱特兄弟耗尽了他们所有的时间和精力。45岁的维尔伯1912年死于伤寒病，莱特家稳定的“铁三角”关系就此结束。1915年，奥维尔卖掉了莱特公司。1917年，他们的父亲病逝之后，凯瑟琳和哥哥们搬到了代顿市南部一处名为“霍桑山”的别墅中。
迟到的“春天”
凯瑟琳年轻时美丽大方，风姿绰约，仰慕者众多。其中一名是莱特兄弟的飞行学员。在他的心目中，凯瑟琳拥有“一头乌黑浓密的秀发，像大海般深邃迷人的蓝眼睛，亲切温暖的笑容”，是位人见人爱的好姑娘。尽管她对哥哥们的飞行计划感兴趣并参与其中，但凯瑟琳有自己的生活空间。她拥有多重身份：代顿市青年妇女团体主席；代顿市妇女俱乐部的一名基金捐助人；奥伯林学院校友会主席（她还帮助母校设立了英语学习助学金）。此外她代表哥哥接待总统、政客甚至美队要员。她还是唯一一位获邀参加“法国航空俱乐部”的女性。凯瑟琳跟哥哥们周游法国、意大利和英国，会见皇室成员和商业领袖。任何见到她的人都对她的风采深深着迷。她还勇敢跟随哥哥飞行，并在裙子底部系上绳子，防止走光。没想到这样的穿衣方式很快成为时尚，当时的妇女竞相模仿。
凯瑟琳一直到年过半百却仍单身，跟哥哥住在一起。凯瑟琳的未婚缘于她跟两个哥哥不成文的约定。母亲死后，他们相依为命，约定要永远在一起。莱特两兄弟恪守诺言，终身未婚。
但是，爱情还是降临了。卖掉莱特公司后，凯瑟琳任职于奥伯林学院顾问委员会，她在参加学院会议时遇到了亨利哈斯克尔。亨利是一位著名的新闻工作者，同时也是《堪萨斯城星报》的大股东。当时，亨利的妻子刚过世，而他的妻子正好是凯瑟琳以前的一个朋友。为了安慰沮丧的亨利，凯瑟琳和他开始了书信来往。不久，爱情的种子开始萌芽。凯瑟琳一直跟亨利秘密交往，她不想让奥维尔知道，两个哥哥在生活和情感上都过分依赖她，这让她压力很大。特别是维尔伯死后，奥维尔更是孤单，他更加自闭，而凯瑟琳则是他跟外界的接口，没有她，他将不知道如何继续生活。
1926年，凯瑟琳决定嫁给亨利哈斯克尔，追求自己迟到的幸福。当她把消息告诉奥维尔时，他勃然大怒，沮丧无比，拒绝参加妹妹的婚礼。妹妹伤心地搬走后，他仍然没有对他们说一句祝福。凯瑟琳曾多次试图弥补对哥哥的伤害，挽回兄妹感情，但一切都是徒劳无功。
结婚两年后，凯瑟琳患上了肺炎。奥维尔没有只言片语的问候和关心。1929年3月3日，凯瑟琳病危，弥留之际，奥维尔在大哥洛林的百般劝说下终于肯来到妹妹的病榻前。
奥维尔本人也于1948年去世。兄妹三人最后都安葬在家乡代顿市墓地，那里成了世代飞行爱好者凭吊的胜地。
战斗机
战斗机是指主要用于保护我方运用制空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳索尔尼爱L型飞机。它由于装备了法国飞行员罗兰加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”（战斗机）和“截击机”（拦截机），拦截机的主要任务是快速的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性摆在较为次要的地位。二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足。因此现在趋向不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
【发展历程】
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最早的战斗机
早在1903年，莱特兄弟就发明了飞机，不过发明后很长一段时间都没有用于具体的空战，而是只用它来执行侦察任务。1915年，法国将莫拉纳－索尔尼埃L型飞机，装上一挺机枪和一种叫做偏转片的装置，使它真正具有了空战能力，此时世界上第一架真正意义上的战斗机正式宣告诞生。
初露锋芒
在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头；这就是“战斗空战”的起源。1915年4月1日，罗兰加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳。索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。被协约国方称为“福克式的灾难”。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘踞在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，投掷准确度不高，破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的�
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