友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
飞行时代-第3部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
的间隙当中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度与火力。
两次大战间的发展
虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期，各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷，火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期
第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。短短几年之间，战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力，速度直在线升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代
第二次世界大战末期，喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。战后，苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果，各自发展出第一代喷气式战斗机。在朝鲜战争中，喷气式战斗机第一次投入实战，标志着螺旋桨式战斗机的终结。该阶段的战斗机特征是飞更快，看得更远，打的更准。1947年10月14日，美国飞行员查克叶格（CharlesE。"；Chuck"；Yeager）尔驾驶贝尔X－1试验机超越音速，成为第一个“跑”得比声音快的人。电子技术的进步使机载雷达和武器的火控瞄准系统大大提高了战斗机的作战能力。在冷战的高峰期，失败就会灭国灭种的恐惧使华约和北约两大阵营都疯狂的发展战斗机。这个阶段各国列装的机型和数量也达到史无前例的顶峰。
冷战时期的变迁
冷战的后期，由于美国在越南战争中发现了战斗机的另一个发展方向－－机动性－－仍然主宰了天空，而不是如导弹无用论者所认为的，将由导弹的性能决定空战的胜负，因此后来的战斗机不再要求过快的速度，而把机动性的提高作为战斗力的第一要素。各国纷纷跟风发展机动性优异的机型。垂直起降、随控布局、大推力涡轮风扇发动机和更优秀的机载电子系统以及装备性能更优异的空对空导弹成为该阶段战斗机的共同特征。到20世纪末21世纪初，列装的典型战斗机有美军的F－14、F－15、F－16、F/A－18、苏联/俄罗斯的SU－27、MIG－29等都是。
【新世代的设计方向】
＇编辑本段＇
新一代战斗机的发展方向是更高的机动性、更远的射击距离、多目标的攻击能力和隐形的外形设计。新技术的出现使21世纪的战斗机成为更冷酷的“空中利剑”。典型机种有美国的“JSF”和俄罗斯的“MIG1。44”。
喷气式战斗机
世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME－262型战斗机。Me－262首次试飞在11942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。
超音速战斗机
由美国北美航空公司于1949年研制成功的F—100是世界上第一种具有超音速平飞能力的战斗机，最高时速为音速的1。3倍。此后，苏联米格—19战斗机也在1953年的试飞中突破音障，最高时速为音速的1。36倍。60年代，美、苏、法等国又研制了最大的时速为音速2倍以上的战斗机。
垂直/短距起降战斗机
世界上第一种垂直/短距起降战斗机是由英国霍克西德利公司于1966年研制成功的“鹞式”战斗机，该机从1957年开始研制，机上装有一台“飞马”型涡轮风扇喷气式发动机，两结喷口对称置于在两侧，喷口可转向后，飞机向前飞，喷口向下，喷气产生升力，使飞机策垂直，短距离起飞和在空中悬停。这种飞机甚至可在空中实现向后和横向的移动，具有极高的机动灵活性。“鹞”式飞机可大大减少对跑道的依赖，提高作战布置的灵活性。在1982年发生的英国—阿根廷之间的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰载的“海鹞”式战斗机面对数量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空军法制“幻影”III型战斗机，依靠优异的机动性能，在空战中取得了12：0的战绩。
变后掠翼战斗机
世界上第一种变后掠翼战斗机是由美国通用动力公司于1965年研制成功的F—111。亚音速和超音速飞机大部分采用大后掠角的机翼，这种机翼和平直机翼相比，更有利于高速飞行，但低速飞行性能不好，转变半径大，起飞和着陆滑跑距离比较长。于是，有人开始研究能在飞行时改变机翼的后掠角度的飞机，着陆和低空飞行时呈平直翼型，在高速飞行时呈后掠翼或三角翼型，较好地解决飞机低速和高速飞行性能的矛盾。早在第二次世界大战期间，德国就已进行了这项研究。美国战胜并占领德国后，在此基础上于1948年开始变后掠翼飞机的技术试验。F—111就运用了上述技术成果。此后，苏联的米格—23战斗机、美国的F—14战斗机和英国、德国、意大利联合研制的“旋风”式战斗机也采用了变后掠翼技术。
截击机
截击机是战斗机的一种，它的特点是有快速反应能力，不论是白天还是黑夜，在接到警报后能立即起飞，迅速爬升、加速飞临指定空域。由于被截击对象（如轰炸机、侦察机等）机动能力不强，并且为及时发现和准确击落目标，现代截击机装有复杂的截击雷达，配备威力较大的空对空导弹，因此专用截击机一般比较笨重，格斗性能较差。
在早期，截击任务是由普通战斗机来完成的。在第二次世界大战中，为了夜间截击轰炸机，1941年8月德国在原先的双发动机的重型战斗机Me—110和双发动机的轰炸机Ju—88上安装截击雷达，使它们成为世界上最早的夜间截击机。
50年代后的截击机强调要飞得快、飞得高，武器以空对空导弹为主，有的甚至取消了机炮。70年代后，在新一代战斗机上都装有先进的雷达和引导设备，其速度、加速性、机动武器威力也远远超过笨重的截击机，能更好地执行截击任务，所以各国如今已不再发展新的专用截击机。
隐身战斗机
“隐身”战斗机并不是肉眼看不见的飞机，而是在飞机的外形、涂料等方面作了特殊处理，使用于对空警戒的雷达、红外等现代探测装置难以发现的飞机，这种战斗机可隐蔽接近敌人，达到出其不意攻击敌机的目的。目前许多先进的战斗机已采用了一些抑制雷达波反射和自身红外波辐射的技术，实现了部分的“隐身”效果，而世界上第一种真正的隐身战斗机是美国目前正在研制的F—22型战斗机，它将在下个世纪初装备美国空军。
战斗机可以执行除了精确攻击之外的所有空中任务。战斗机可以将地图上的任何己方城市和航空母舰指派成基地。
城市的战略资源贮存区中，必须要有原油才能生产战斗机。
最早的军用飞行器主要是用来担任侦察的角色。公元1915年，第一次世界大战之时，飞机设计师安东尼佛克尔发展出一种传动装置，此装置能让装配在飞机上的机关枪将子弹在螺旋桨旋转的空隙间射出。这就是第一架战斗机的诞生。战斗机的任务就是将敌人的侦察机和战斗机击落。在此之后，由于轰炸机被广泛地使用，战斗机也担任拦截敌方轰炸机或是护卫己方轰炸机的任务。最能够确保友军的轰炸机飞抵目标位置并执行任务的方式，就是击落敌方的战斗机。
……（本卷结束） ……
第一卷 飞行时代
第001章 航空新时代
几千年了，人类渴望像鸟类一样在空中自由翱翔的梦想始终没有改变！在艰难困苦的探索中，人类从扑翼飞行一直走到了滑翔飞行，但是人们并没有就此满足，人类对于飞行的探索仍在继续！
19世纪末，由于蒸汽机、内燃机和船用螺旋桨的相继出现及广泛应用，使继承了李林塔尔飞行经验的人们，视野更加地开阔了！在日新月异的科技大环境下，人们又隐隐听到了一个崭新飞行时代的召唤！
20世纪初，美国俨然成为世界工业霸主。当大多数人还沉浸在航空事业连连受挫所带来的悲痛中的时候，那些受到先进科技熏陶的人们已经引领各国精英，开始勾勒人类航空新时代的蓝图。
多少人失败了，甚至牺牲了！多少人在飞行事故面前谈“虎”色变，可是他们依旧毫不畏惧，他们心中的信念坚定不可动摇——生活在动力时代的我们需要动力飞机！
第002章 神奇的助手
1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天，飞机飞行260米，留空时间59秒，真正拉开了人类动力飞行的帷幕。这在航空事业连连受挫的当时是多么振奋人心的消息呀，可是没有人相信这个事实！
飞机依靠自身动力飞行，在这个人类航空事业连连受挫时期，是人们无法接受的事实，因此莱特兄弟要求各大媒体报道的事情纷纷遭到了拒绝。可是事实终究是事实，并不会因为鲜为人知而抹杀了他的真实性！很侥幸，莱特兄弟又睿智地邀请了当地的一些农民；共同见证了这个伟大的历史时刻。那些朴实的农民内心受到巨大震撼的同时也彻底地被莱特兄弟征服了，结果无一不成了莱特兄弟的忠实FANS。因此无论何时何地只要有人怀疑这则消息的真实性，他们都会奋不顾身地站出来，捍卫应该属于自己偶像们的荣誉。
此时；在俄亥俄州某个飞行者爱好者俱乐部内，正有两个人为此事激烈地争论着。
“杰克，你一定在说谎！难道你不知道联邦政府委托发明家兰莱制造的动力飞机已经飞行失败，机毁人亡全部坠落大海中喂鲨鱼了吗？”约翰涨红了脸说：“这不可能是真的，飞机依靠自身动力飞行简直是太荒谬了。我不相信那两个修自行车的家伙能制造出飞机，哪怕是一架最普通的滑翔机。”
这个时期的人类航空事业遭遇了太多的挫折，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身的动力飞行完全不可能。
“不，我敢赌咒这一切都是真的！”杰克仿佛又回到了今天上午莱特兄弟的试飞场上一般，满脸写满了兴奋，“伙计，我亲眼看着奥维尔驾着飞机飞起来了。哦，不只我一个人，好多人都在看着呢！”
“不可能，绝对不可能！”约翰有些恼怒了，言语中也不自禁地夹带了一些火药味。在一个忠实的飞行爱好者面前说一些无中生有的事情，不再是单纯的哗众取宠，而是对那些飞行先辈们功绩的蔑视和诋毁，更何况杰克眼前的约翰便是现代飞机奠基人李林塔尔的忠实FANS。
俱乐部内的气氛刹那间诡异了起来，再平常不过的聊天胡侃不知不觉已经升级成为偶像崇拜之间的战争。战斗一触即发，片刻间，俱乐部内人头耸动，纷纷朝两人的方向涌了过来，平时井然有序的俱乐部出现了难得一见的纷乱。
“约翰，我建议你应该去一趟基蒂霍克，只要到了那里，你便会明白事情的真相了！”面对有些强势的约翰，杰克没有丝毫的退却，依旧顽强地为自己的偶像辩解着。
“你再胡说八道，你信不信我把你揍一顿？”约翰不耐烦地说着，已经伸出了握紧了拳头，只要杰克再说一句关于动力飞机的事情，他的头上绝对会狠狠地挨上一拳。
“伙计们，在干什么呢？”老远地传来了一个冷峻的声音，声音不怒而威，让喧哗的场面一下子安静了不少。
所有人的目光齐齐聚集在了来人身上，来人正是俱乐部的负责人卡尔，据说航空知识丰富的卡尔曾经是某位飞行名家的助手，在整个俱乐部内只有他一人参加过真正的飞机制造和飞行，因此在诸多飞行者爱好者之中卡尔有着很高的威望。
卡尔从容地走到了人群前，拍着其中一人的肩膀问道：“道格，出什么事情了？”
道格幸灾乐祸的神情顿时烟消云散，态度恭敬地道：“杰克和约翰正在争论莱特兄弟动力飞机飞行成功的事情，约翰不相信杰克，正要动手打人呢……。”
卡尔点了点头，然后看了一眼正红着脸的杰克和约翰。“约翰，如果我说杰克说的都是实话，你会相信吗？”卡尔紧盯着约翰因为愤怒而发红的双眼，一本正经地把整个事情的经过说了出来，“从莱特兄弟研究机械飞行的第一天起我就开始关注他们了，他们的动力飞机的确是在今天上午飞起来了！”
卡尔的话才说完，杰克便会心地笑了起来，他很清楚自己哪怕是长篇大论也并足以说服眼前这群固执的家伙，但是换成了卡尔却又大不相同了，因为哪怕是他嘴中短短的一句话，也足以让了解他的人心悦诚服了。
震撼，惊愕！刹那间人群中静得只剩下了呼吸声，所有人的脸上都露出了一种怪异的表情，飞机真的可以依靠自身动力飞起来吗？如果这个消息是真的，那么太让人兴奋了。
这个飞行爱好者俱乐部成立差不多5年了，和卡尔在一起相处也快5年了，整个俱乐部的人都知道，卡尔的人品就像他对飞行的热爱，同样地令人尊敬和崇拜。
在场的所有人很快地都相信了这个事实，原本不和谐的争吵声瞬间�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！