财富人生-第26部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！

耐性的人，字永远都写不好。工作以后，对我影响很大的是我第二个老板李先生。他真的很特别。你要讲他的教育背景，他很平凡，小学都还没有毕业。他自幼贫困、丧父，他是白手起家的。我跟他工作了九年。这个中间，无论是待人处事，无论在思考程序等等，你完全会感觉到，他把经验传递给你。他举了一个很好的例子，到现在我还没忘：他说管理公司就像他小时候插秧，他说插秧要有技巧，你不能抓一大把栽下去，你以为抓一把栽长出来结的穗就多了。事实上，你插秧的时候要有一定的数目，太多长不好，太少可惜，每一个秧苗中间一定要隔一定的距离，这就是我们看秧苗都很整齐。所以他说，我们在待人的时候也一样。比如说，每一个人都要有一个工作范围，就像我们插秧一样，要给它一定的空间。这些来自生活的小故事，让我学到很多做工作和做人的道理。

叶蓉：所以这就不难理解为什么你在27岁的时候就已经做了部门经理，到33岁的时候就有七个部门经理给你汇报工作了。

张燕夫：那个时候也很感激老板会一直把工作给我做。那时候我只抱着一个信念：今天你给我多做，我就多学。所以始终也没有去计较工作时间、计较工作的内容。跟我的部门无关的事我都做。因为这样子就等于自己给自己创造了一个机会。老板认为你可以，这个部门的事情也丢给你做，那个部门也交给你管，所以慢慢集中变成一个人管了七个部门。我那时候每天八点半左右就到公司了，晚上九点到九点半才离开公司。刚在那家公司做的时候，前三年，我每一年，包含过春节、周末假日等任何的节庆，大概休息不超过10天到12天。这三年里对我来讲经历了很多。事实上我很多的工作经验就是在这个三年五年累积的。也因为有那三年的投入，也变成自己给自己创造更多的机会。刚刚入行进入社会的小青年，他就可能会计较一些东西，我干了一份活，给我一份工资，我干了三份的活，你应该给我三份的工资。很多人想想这个提法也不错啊，但是你有没有想到可能更多的是给了你学习的机会。

叶蓉：这可能是你拿钱都买不来的机会！

张燕夫：对！

工作？亲情

张燕夫：目前，我很满意我公司的这些年轻人。很多案子到手上的时候，凭良心讲他们真的是不休不眠地做。因为我们公司的业务是扩散整个国家，所以公司的同事南北飞来飞去，但也没有什么人抱怨的。然而，自己就会很不忍，都要提醒他们，你们周末一定要抽一个时间陪家人吃饭，这是我自己的经历。当我在年轻的时候，以台湾那个时候的背景，一个男人即使你结婚了，你主要目的就是要把工作做好，你负责养家。也就是说今天我上班了辛辛苦苦工作，我把我的薪水完完整整交给老婆，我认为我责任尽了就够了，你不要奢求我什么，但是你现在事过境迁回头一看，你可能也忘掉了很多跟家里人沟通的机会、谈心的时候。

叶蓉：您是不是有点后悔年轻时给家庭、给爱人、给孩子的时间太少了？

张燕夫：是。我想我错过的最好一段时间就是当小孩出生以后，我没有很好去享受抱小孩跟小孩玩的这个时间。到小孩长大以后就不要跟你了。你反而会若有所失。

叶蓉：可能成功的人生是那种知所取舍，尽自己的力去做，有得必有失，不可能什么事都做得那么满。

张燕夫：不可能十全十美的，我想您访问过很多嘉宾，多多少少每个人在成功里面一定有一个失落的一面，这个也可以代表了人生无常。就像两年前，当我进我目前的公司的时候，刚好国外的大老板来拜访上海；就偏偏头一天我生日的时候我爸爸过世了……（哭）从小我爸爸对我的照顾蛮多的。小时候，你如果说是功课上有困难也都是爸爸在辅导。那么今天自己有小孩以后，你就会感受到我们父母一辈悲欢的岁月。那么，也因为他的一种付出，才使我今天能够顺利踏出来这一步。所以，我蛮大的遗憾就是，当他走的时候，我从公司赶过去稍微晚了一步。在我年轻的时候，我们很少去想父母对我们的付出，我们只想到说是很自然地去索取。我们像蚕宝宝一样，父母就像一个桑叶任你咬，咬到剩到指甲。当你送到火葬场，当你捧出来是一个骨灰的时候，你的感觉就是人生就是这么简单。你成家有了小孩，我们尽我们的心力去抚养小孩，等到老的时候，很少有父母去期望小孩给他们有任何回报；他还是说，我很高兴看到子女顺顺利利。那么，对于他们来讲这似乎就是他们的一个心愿，就剩一抔土就埋葬了。所以，我父亲的过世，对我来讲有蛮大的一个影响。突然之间，觉得有很多事情不要去计较这么多；好像突然之间，你原来努力去争取的不管是物质上精神上的，有的事情是可为，有的事情不需要去争。

叶蓉：它不是生命当中最重要的。

张燕夫：不是最重要的，每一个人必须去想想看，什么东西是最重要的，你是要追求什么。你除了工作，还有家庭责任。所以，这一个过程虽然不是一个很大的曲折，但是当你看到自己的亲人就剩一个骨灰的时候，就会让你觉得世界上重要的事情在哪里？你要怎么去衡量？那么工作是重要的，责任是重要的；那么，还有什么是重要的？亲情是重要的。

做事先做人

这位嘉宾没有什么跌宕起伏的人生坎坷，也没有什么白手起家的创富故事。用张燕夫自己的话来说：要说变化，也只有工作的变化，居住环境的变化。

经历的平淡，不等于人的平淡。在张燕夫的身上，体现得最突出的一点，就是做事先做人。做人无外乎两点：一个是怎样对亲人，一个就是怎样对外人。

说到父亲的去世，张燕夫的眼泪夺眶而出。他感到，工作重要、责任重要，亲情也很重要。过去出差不给家里打电话的他，现在开始变了。

对于员工，只举一个例子。在他原先服务的金霸王被兼并后，上司要他裁员，他下不了手。张燕夫说他们都没有过错，都在外面拼命把业绩做得最好。最后，已被新东家升职的他，自己辞职。

做事先做人，看看简单，做做不易。只要做到了这一点，平淡也会放出光彩。　
________________________________________
上海大众公司总经理杨国平（1）



杨国平上海大众交通（集团）有限公司总经理

1956年4月，出生于浙江余姚。

1973年11月，参加工作，交通大学MBA研究生。

1994年5月，获上海首届“十大杰出青年”荣誉称号。

1995年11月，获全国第五届“十大杰出青年企业家”荣誉称号。

1998年5月，被评为上海市劳动模范。

2000年2月，被评为上海市“开发岗位，促进就业的好经理”。

2000年4月，被评为全国劳动模范。先后任：上海煤气公司液化所团总支书记、上海煤气公司党委秘书科秘书、副科长，上海杨树浦煤气厂厂党委副书记、代书记、上海市公用事业管理局党办副主任，上海市出租汽车公司党委书记。

1994年；“大众出租”在我国上市公司中，首家成功地将法人股转为B股。

1998年，顺利实现“大众出租”和“浦东大众”两家上市公司的并壳让壳资产重组。

2001年—2003年，公司连续三次入选第四届、第五届、第六届“中证？亚商中国最具发展潜力上市公司50强”。

2001、2002年；“大众出租”品牌获选“上海市著名商标”。

2001年，大众出租公司荣获“上海市质量金奖”和“上海市质量管理奖”。

2003年11月21日，大众出租公司在全国服务性企业中首家荣获“全国质量管理奖”。

2004年10月，大众交通获得“全国企业文化优秀奖”，该奖项是我国企业文化建设成就的最高荣誉，大众交通是首家获此殊荣的交通服务企业。

出租车，代表一座城市

出租车，代表了一座城市

叶蓉：我首先有个问题，这两天上海进入梅雨季节了，每当刮风下雨，出租车就特别难打。虽然，平时一抬眼觉得满眼都是空的出租车，但是真的想要找车的时候就叫不着了，您能告诉我们打车有什么窍门吗？

杨国平：电话预约，最好能够提前一天到半天。很多市民都误以为出租车驾驶员上班都是很自由的，其实为了确保早晨高峰时段也有足够的出租车辆出来运营，我们通常都是按照电话预约安排驾驶员准时出车的。虽然这段高峰时间对司机来说，里程利用率是最低的，耗时也长，但我们出租车行业作为城市公共交通的一个重要组成部分，还要承担着公益性的服务，尽管目前我们实行的是企业化运作。像我们现在每天早晨隔天预约好的固定业务就有1500个车次，这些业务主要是送学生念书的，或者是白领们拼一辆出租车上下班一起走。这种业务，在我们行业里面，用上海话讲，叫“骨头业务”。

叶蓉：怎么讲？

杨国平：就是这个业务不怎么赚钱，但是压力很大。比如像今年的高考，我们公司接了13000多车次的送考任务，差不多承担了上海一半以上的此类业务。万一耽搁了一个学生的考试，对我们的损失可能只是万分之一，但对考生来说那是百分之一百了。所以事先我们都会要求司机提前一天踩点，熟悉路况，确保万无一失。

叶蓉：万一发生意外怎么办？

杨国平：的确，有这样的事情发生。今年，有一个考生发现我们的车子晚到了，打电话过来，我们一查，这个车子还在路上。为了防止意外，我们同时派了三辆车子，三辆车子同时到考生家里，谁先到，谁先把这个考生接走。

叶蓉：这个另外加车费吗？

杨国平：完全没有额外的费用，所以这个生意是肯定亏本的。在这个问题上，我们是不讲经济效益的，我们只讲服务效益，哪怕考生上车以后，到了目的地，说身边没带钱，那就不用付钱，你先去考试，这个事就算OK了。我们绝对不会有一个驾驶员说，那不行，你要付了钱才能下车。如果有这样的驾驶员，那是我们大众的耻辱，也是我们上海出租行业的耻辱，我相信在上海的出租行业没有这样的驾驶员。出租车行业代表了一座城市的服务功能，在关键时候，在老百姓最需要的时候，就是要拉得出。现在政府也提倡要优先发展公共交通，限制私家车的发展，如果大家都去买私家车，家里好像是方便，但是整个社会就不方便了，整个道路就变成了停车场，所以要鼓励公共交通优先。

叶蓉：您刚刚谈到一个颇为敏感的话题，说大力发展公共交通，限制私家车发展的一个问题。的确，如果私家车无序发展会给这个城市的交通带来非常严重的恶果，但是同样也有人算了一笔账后发现，其实，私家车每天的使用率并不是很高的，你上下班，接送孩子，每天最多一两个小时，其他时间，这车基本就停在车库里。而一辆出租车，一天最起码有12小时以上，一直是在马路上跑着的，对马路的占用比率是相当高的。所以有人说，你看马路上那么多空驶的出租车，那才是公共交通最大的隐患！而且有调查表明，出租车的空驶率甚至高达48％，面对这样一个尖锐的问题，您怎么回答？

杨国平：私家车虽然每天占用道路的时间不多，但一旦出来的时候，尤其在早晚上下班的高峰，或者在下雨的时候，大家都出来的时候，整个道路就变成一个停车场了。所以说，它的利用率低。而出租汽车，它一天通常要跑300公里左右，是私家车的6倍，虽然它们的里程利用率可能只有45％到50％左右，但是这个利用率慢慢会提高的，我们鼓励打电话叫车，就是为了提高车辆的里程利用率，减少空车对道路的占用，减少废气的排放，减轻驾驶员劳动的强度，这是未来的一个方向，一个城市如果无限制地放任私家车的发展，那肯定不行，因为道路承受不了这个压力，另外，整个城市也承受不了这么多私家车的停放。所以在发达国家来说都是限制私家车的发展，鼓励公交优先。有个数据是很能说明问题的。目前，上海利用公共交通在整个交通运行当中只承担了20％的能力，这个能力还是比较弱的，在发达国家，像巴黎、伦敦、东京，它们的水平都在50％到70％。所以公共交通是未来的一个发展方向，而公交运线包括轨道交通、公交车辆，还有就是出租汽车。

叶蓉：大众交通目前拥有8000辆出租车，未来的发展规模预计在多少辆？

杨国平：10000辆是我们的目标，因为上海出租汽车整个行业拥有45000多辆，目前的经营单位有300多家。显然，经营的企业太多了，不经济，有的公司只有几十辆车子，它的管理成本当然是很高的，所以现在世界上成熟的出租行业都是朝着规模化经营、企业化经营的模式在走。像上海，出租汽车行业我认为十家左右的公司就够了，只有相对的集中以后，它的管理成本才能低下来，一些高科技的新技术才能运行上去。比如我们目前投入3000万元的GPRS调度系统，不仅改变了驾驶员以往扫街式的拉客方式，而且就在前不久，我们还利用这套系统协助公安部门，成功地抓获了一起中东客钻石盗窃案。因为，有了这套系统，我们就能及时知道每辆出租车的行驶方向。而且，一旦驾驶员超速，我们就可以发现，并及时提醒。　
________________________________________
上海大众公司总经理杨国平（2）



大众精神

叶蓉：我听到出租车司机反映说，大众交通的管理非常严格，是这样吗？而且我问的是，是不是经济处罚是你们管理的惟一手段？

杨国平：是比较严一点，驾驶员有时候会感到委屈，比如说，顾客在车厢内遗忘东西了，不管驾驶员是否提醒顾客，只要顾客把问题反映过来，我们就要罚这个司机50元。我们对驾驶员有一定的处罚，目的是要提醒他以后尽量不要再犯同样的错误。现在，我们有一个试点，我们在搞优质服务的积分制，司机如果做了一件好事，得到一个表扬，我们就会给他计分。计分以后，他万一被投诉，可以先扣分，不用先罚钱，这有点像企业里面的道德银行。所以说经济处罚并不是我们管理的惟一手段。

叶蓉：经常有出租车驾驶员反映，遭遇某些不太文明的顾客的刁难，你们怎么解决这个问题？

杨国平：比如说，经常会发生这样的情况，快到目的地了，计价器却多翻了一元钱，有乘客就埋怨司机故意拖延，这个时候驾驶员就会感到委屈。所以，我们专门设了一个零钱罐，我们把它称为平衡箱。如果驾驶员碰到这个情况，这一元钱你就不要去收，你到公司的这个罐子里去拿，这个平衡箱不但让乘客平衡，也让我们的司机平衡。当然，也有这样的情况，这是前不久发生的一件真事：一位女乘客到了目的地，她说自己身体不好，要求司机背她上楼，司机真的就背了。没想到，这个乘客才进门，就把门用力一关就结束了。我们那个驾驶员40多岁，跑到楼下，坐在楼梯口就哭了，他感到很委屈。

叶蓉：通过我们这节目，我们也要呼吁大家，要多体谅他人，多尊重他人的劳动，驾驶员要文明对待乘客，乘客自己，也要做一个文明的乘客！

杨国平：这个司机他觉得，为什么连一声谢谢也没有。为了解决驾驶员遇到的这种情况，我们现在搞了一个驾驶员心理诊所，专门找一些老驾驶员开导他们，倾听他